El Gobierno nacional anunció el llamado a licitación pública para modernizar la Terminal de Ómnibus de Retiro, uno de los principales nodos de transporte del país. El proyecto se desarrollará con financiamiento 100% privado y fue declarado de interés público a través del Decreto 273/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial.

La medida implica el fin de la concesión de TEBA S.A., vigente desde 1993 y ya vencida, en un contexto de deterioro sostenido en la calidad del servicio. La terminal, ubicada en la Ciudad de Buenos Aires, concentra entre 10 y 12 millones de pasajeros al año y más de 300 mil servicios que conectan con el interior del país y destinos internacionales.

Según detalló el decreto, la iniciativa se llevará adelante bajo un esquema de concesión de obra, infraestructura y servicio público por un plazo de 30 años. La empresa adjudicataria deberá realizar la inversión, operar el sistema y pagar un canon mensual al Estado, mientras que el Ministerio de Economía tendrá a su cargo la elaboración de los pliegos y el proceso de adjudicación.

Las obras contemplan la modernización y ampliación del edificio, la incorporación de nuevas dársenas y mejoras en seguridad e iluminación. Para evitar interrupciones, el Gobierno garantizó la continuidad del servicio mediante el operador actual hasta que se concrete la nueva concesión.

SE LICITARÁ LA TERMINAL DE ÓMNIBUS DE RETIROSe convocará a licitación pública bajo el régimen de iniciativa privada para su modernización integral con inversión 100% privada: más capacidad, mejores servicios y una experiencia renovada para millones de pasajeros. Más... pic.twitter.com/gfAIUmDoWX

El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó: "El Gobierno declaró de interés público una iniciativa privada para la remodelación integral de la Terminal de Ómnibus de Retiro y convocó a licitación para modernizar la terminal más importante de transporte automotor de pasajeros bajo un esquema de concesión con financiamiento 100% privado". Además, agregó: "La Terminal de Retiro será licitada luego de 33 años para modernizar su estructura, ampliar su capacidad y avanzar en la transformación de una infraestructura clave que durante años no recibió las inversiones necesarias, afectando negativamente a la calidad del servicio".

En la misma línea, subrayó la magnitud operativa del predio y el objetivo oficial: "En la terminal circulan entre 10 y 12 millones de pasajeros al año con picos de hasta 2 millones mensuales en temporada alta y opera más de 300 mil servicios anuales que conectan la Ciudad de Buenos Aires con todo el territorio nacional y países limítrofes. Estamos trabajando para que se desarrollen estos proyectos sin comprometer recursos del Estado, promoviendo la participación del sector privado bajo reglas claras, competitivas y transparentes".

Aquí tenés la información complementaria de la agencia, seleccionada para no repetir los datos que ya incluiste en tu nota (como el decreto, los dichos de Caputo o el fin de la concesión de TEBA) y enfocada específicamente en los detalles técnicos y operativos del nuevo proyecto:

La propuesta, impulsada por una Unión Transitoria de empresas (Inverlat, Service Trade, Peirod y BV Investments), prevé una inversión de 79 millones de dólares para triplicar la superficie actual del predio. El plan arquitectónico llevará la terminal de los 30.000 m² actuales a casi 90.000 m², transformando el edificio en un centro de usos mixtos que funcionará las 24 horas. Además de la operación de transporte, se incorporarán niveles exclusivos para oficinas, espacios de coworking, un hotel de 8.500 m² y un centro de convenciones, diversificando así la actividad económica del nodo Retiro.

El proyecto comercial es ambicioso y busca elevar los estándares de servicios para el usuario: la superficie destinada a locales y gastronomía pasará de los 8.000 m² máximos actuales a 18.000 m². Asimismo, el diseño contempla un fuerte componente de logística con casi 29.000 m² dedicados a encomiendas, la creación de una plaza seca de 11.250 m² para uso público y un estacionamiento con capacidad para 390 vehículos, integrando la terminal con el entorno urbano y otros medios de transporte como trenes y subtes.

La modernización se ejecutará en un plazo total de cinco años, estructurado bajo un estricto criterio de "etapabilidad" para garantizar que la terminal nunca deje de operar. La estrategia constructiva establece que las tareas de mayor interferencia se realizarán en horarios nocturnos y que nunca se intervendrá más del 30% de los andenes en simultáneo. De esta manera, se asegura la disponibilidad total de las 80 dársenas de buses previstas en las horas pico, manteniendo operativos al menos el 50% de los accesos peatonales críticos durante todo el proceso.

El desarrollo se dividirá en cinco fases progresivas, comenzando con la mejora de la infraestructura vial exterior y la readecuación de áreas de atención al público. En las etapas intermedias se sumarán los servicios de logística, el hotel y los espacios de coworking, para finalizar con la consolidación del sector corporativo. En términos de empleo, el consorcio estima que la obra generará hasta 1.500 puestos de trabajo directos, cifra que se mantendrá una vez que el complejo esté plenamente operativo gracias a la nueva oferta comercial y de servicios.