La privatización más grande de la era Milei ya tiene dueño: qué cambia desde ahora en la HidrovÃa
Tras dos licitaciones y meses de polémicas, el Gobierno adjudicó la concesión por 25 años a Jan de Nul. Promete una baja inicial de tarifas y obras para profundizar el canal por donde sale el 80% de las exportaciones argentinas.
Después de un proceso que se extendió por más de un año y medio y atravesó dos licitaciones, el Gobierno adjudicó la concesión por 25 años de la HidrovÃa Paraná-Paraguay al consorcio integrado por la belga Jan de Nul y la argentina Servimagnus.
La decisión quedó plasmada en una resolución de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) y representa la privatización más importante impulsada hasta ahora por la gestión de Javier Milei.
La VÃa Navegable Troncal es la principal arteria logÃstica del paÃs: por allà se moviliza cerca del 80% de las exportaciones argentinas y operan unas 60 terminales portuarias. El contrato contempla las tareas de dragado, señalización y mantenimiento durante los próximos 25 años, en un negocio cuyo volumen estimado ronda los US$ 15.000 millones.
Puntos principales de la adjudicación:
La definición se produjo tras un empate en las ofertas económicas. Tanto Jan de Nul-Servimagnus como la también belga DEME presentaron el precio mÃnimo previsto en el pliego. Sin embargo, el Gobierno otorgó una mejor calificación técnica a Jan de Nul, principalmente por su experiencia previa en la HidrovÃa.
La compañÃa ya habÃa operado la concesión entre 1996 y 2021 y continuó luego mediante contratos transitorios mientras la administración permanecÃa bajo control estatal. Según fuentes oficiales, el proceso no registró impugnaciones formales por parte de DEME en esta etapa.
Uno de los aspectos destacados de la adjudicación es la reducción inicial de los peajes que pagan los exportadores. La tarifa pasará de US$ 4,30 a US$ 3,80 por tonelada de registro neto, una baja del 13,5%. Más adelante, a medida que avancen las obras previstas, el valor escalará hasta US$ 4,65 y finalmente alcanzará US$ 5,78.
Desde el Ministerio de EconomÃa sostuvieron que la firma del contrato, prevista para dentro de los próximos 30 dÃas, permitirá reducir costos logÃsticos, mejorar la competitividad exportadora y avanzar con la incorporación de tecnologÃa para reforzar la seguridad de la navegación y el combate contra el narcotráfico.
La adjudicación pone fin a uno de los procesos más conflictivos para el Gobierno. La primera licitación habÃa fracasado a comienzos de 2025 tras denuncias de presunto direccionamiento, cuestionamientos de sectores de la oposición y observaciones de la ProcuradurÃa de Investigaciones Administrativas.
En esta segunda convocatoria, en cambio, la iniciativa contó con el respaldo de exportadores y provincias vinculadas a la HidrovÃa, aunque no estuvo exenta de disputas empresarias, gestiones diplomáticas y denuncias que finalmente no prosperaron. Con la firma definitiva del contrato, el Estado dejará de intervenir directamente en la operación de la vÃa navegable y conservará únicamente funciones de regulación y control.
