La muñeca tiene injerencia, y muchas veces puede ser la diferencia entre ganar y perder, pero no va a salvar a un equipo en todas las fechas. Alguna veces, como se vio en este GP de Hungría, el auto no acompaña y no hay nada que sus pilotos pueden hacer. El Colapinto de los 10 sobrepasos en Silverstone y el adelantamiento doble en Spa, así como el Gasly que supo subirse al podio en Mónaco, fueron presos de un Alpine que no anduvo en todo el fin de semana, que sigue perdiendo terreno con respecto a sus rivales y que, oficialmente, dejó de ser el mejor del resto (Racing Bulls lo pasó en el campeonato de constructores). Lejos de los puntos, Franco terminó 15° y su compañero de equipo resultó 12°, mientras que el ganador fue Lando Norris (McLaren).

"Estamos esperando las mejoras de Zandvoort, las necesitamos un montón y nos está costando mucho el auto con la performance; ojalá que lleguen rápido y demos un salto grande", había advertido el bonaerense tras la clasificación. Después de una exhibición como la de este domingo, se entiende qué lo preocupa: los Alpine, otra vez por detrás de Racing Bulls y Audi, fueron equiparados por los Aston Martin, que peleaban por no ser los peores de todos, metieron 16 actualizaciones de un tirón y se sumaron al baile.

¿Qué se puede hacer cuando no hay rendimiento? Tratar de sacar un conejo de la galera, pero, de vuelta, no siempre resulta: Fran ganó un puesto de entrada, perdió dos por salirse apenitas de la pista y siguió al pelotón hasta donde pudo. En el transcurso de la carrera, hizo dos cambios de neumáticos, ambos por gomas duras (había arrancado con medios), pero el auto no se mostró más reactivo. Sin velocidad y con mucho desgaste, terminó la jornada siendo adelantado por Fernando Alonso, muestra clara de que hay que apresurar la marcha -no por el bicampeón sino por lo lejos que estaba su maquinaria- en la fábrica de Enstone. Ahora, tras el doble score de VCARB, Alpine quedó 6° con 61 unidades, a 5 del equipo B de Red Bull.

Al margen de lo que pasó con Colapinto, que en caso de haber peleado por los puntos le habría ofrecido alguna emoción más al público argentino, fue una de las carreras más aburridas de la temporada. Se explica por lo angosto que es Hungaroring y por lo cortas que son sus rectas, donde más sobrepasos suele haber en esta nueva Fórmula 1. Las poquitas situaciones que rompieron la monotonía fueron obra de la genialidad de los pilotos, como el sobrepaso de Max Verstappen a Lewis Hamilton lanzándose desde su hogar natal en Bélgica y frenando tardísimo.

El campeón vigente, Norris, volvió a lo más alto tras no haber olfateado la victoria en todo el campeonato; para eso, debió batir a Oscar Piastri, su compañero, que tuvo mala suerte y sufrió una falla en la caja en el último tramo de la carrera. Quienes completaron el podio fueron Mad Max y Kimi Antonelli, que amplió la distancia en la general a 50 puntos tras el 5° puesto de Hamilton y el 7° de George Russell. La vuelta de la Máxima será en poco menos de un mes, en el fin de semana del 23 de agosto, en el Gran Premio de Países Bajos.

En Alpine siguen sin encontrar respuestas y Franco Colapinto lo sufrió en carne propia. Luego de un Gran Premio de Hungría en el que nunca pudo pelear por los puntos tras cruzar la meta 15°, el argentino se bajó del A526 con un claro gesto de frustración y apuntó a la falta de rendimiento del auto.

"Fue muy raro. Iba muy despacio y con un balance que me estaba costando mucho. Deslizaba de atrás y de adelante, no tenía nada de grip en esta carrera", explicó Colapinto apenas terminó la competencia en el Hungaroring.

El argentino también hizo referencia al incidente de la primera vuelta, que complicó aún más su carrera. "Arranqué bien, pero me quedé trabado en la curva 1 atrás de Pierre (Gasly). Después, cuando frené en la curva 4, no sé si alguien me tocó o qué pasó, porque se me movió mucho el auto, me fui un poco para afuera de la pista y perdí dos puestos. Fue una pena", relató.

Sin embargo, dejó en claro que el problema iba mucho más allá de ese episodio. "Después me quedé trabado toda la carrera. Igual no tenía ritmo, no sabía por qué iba tan despacio. El balance del auto no estaba bien, me costaba mucho, patinaba y deslizaba tanto de atrás como de adelante. No tenía nada de grip en esta carrera. Hay que entender por qué pasó porque cuando puse la goma nueva en la parada tampoco tenía mucho grip. Fue un poco raro. Faltó mucho ritmo y hay que entender por qué", insistió.

Consultado sobre si una estrategia diferente o evitar el tráfico habría cambiado el resultado, el pilarense reconoció que podría haber ayudado, aunque volvió a poner el foco en el pobre funcionamiento del A526. "Perdí mucho tiempo con el tráfico, pero el auto fue muy complicado de manejar. El balance fue bastante malo y el ritmo en general no estaba. Hay muchas cosas por trabajar y por mejorar", señaló.

Tras la última carrera antes del receso de verano de la Fórmula 1, que se extenderá durante tres semanas hasta el GP de Países Bajos (21 al 23 de agosto), Colapinto adelantó que primero participará del test que Alpine realizará en el Hungaroring con los neumáticos Pirelli de 2027 y luego aprovechará el parate para recargar energías. "Voy a descansar un poco, creo que viene bien resetear. Tenemos unos días más de test acá para aprender un poco más del auto y después relajar un poco", cerró.

Luego de la carrera en Hungaroring, la Fórmula 1 entrará en su tradicional receso de verano antes del Gran Premio de Países Bajos, próxima parada de la gira europea. La actividad en Zandvoort se desarrollará del viernes 21 al domingo 23 de agosto.

La Máxima volvió a encender sus motores en el siempre exigente trazado de Hungaroring para una nueva cita de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Allí, Lando Norris firmó un fin de semana soñado: partió desde la pole position con su McLaren y ratificó su absoluto dominio para llevarse un triunfo impecable de punta a punta, sacándole más de ocho segundos de ventaja a su inmediato perseguidor.

La batalla por los escalones del podio entregó espectáculo y maniobras al límite. Max Verstappen realizó una gran escalada con el Red Bull desde el 4° lugar de salida para cruzar la meta en la segunda colocación, mientras que la joven promesa italiana Andrea Kimi Antonelli sorprendió al meter a Mercedes en el tercer puesto tras largar 7°. Detrás de ellos concluyó la dupla de Ferrari, con Charles Leclerc en la cuarta posición seguido muy de cerca por Lewis Hamilton (5°), que recibió una penalización el en final. Completando el Top 6 quedó el francés Isack Hadjar con el otro Red Bull.

Por el lado argentino, la atención estuvo puesta en la actuación de Franco Colapinto a bordo de su Alpine. Tras haber iniciado la carrera desde el puesto 13, el piloto de Pilar dio pelea en un circuito históricamente complejo para el sobrepaso, deteniéndose dos veces en los boxes y batallando mano a mano en la zona media de la grilla para finalmente recibir la bandera a cuadros en el 15° lugar.

Se viene un final de carrera emocionante en Budapest. La mayoría de los pilotos aprovecharon para cambiar neumáticos.

Franco Colapinto, que ya cambió dos veces los neumáticos, está 17°.

(Video: F1).

Norris y Piastri largaron bien y quedaron al frente, mientras que Verstappen pasó a Leclerc. Otra mala para Russell, que perdió muchas posición. (Video: Fórmula 1)

El británico se complicó para superar a Lawson en la curva 1 y el neerlandés aprovechó para meter el auto. ¡Increíble!

El piloto británico no podía superar en pista a un Verstappen que venía lento y los ingenieros de Ferrari optaron por undercut. Luego, el neerlandes fue a cambiar neumáticos para defenderse. Sin embargo, el Red Bull salió detrás.

Tras ser superado por Gabriel Bortoleto y Esteban Ocon en la primera vuelta, George Russell se recuperó y logró dejar atrás al argentino.

Lando Norris y Oscar Piastri largaron bien y quedaron al frente, mientras que Max Verstappen pasó a Charles Leclerc. Otra mala noticia para George Russell, que perdió muchas posición y está 19°.

Es hora de volver a correr una vez más antes del receso de verano. ¿Quién se quedará con el triunfo?

La Máxima confirmó que Sepang, en Malasia, reemplazará a la fecha que se cayó al comienzo de la temporada en Bahrein. Será del 2 al 4 de octubre de este año.

BREAKING: Malaysia will host the Bahrain Grand Prix at Sepang International Circuit from 2-4 October 2026Positioned between the Azerbaijan and Singapore Grands Prix, this event, which is subject to final agreements and official sign-off, will become the Formula 1 Gulf Air… pic.twitter.com/ArTS4tAJIE

Colapinto partirá 13°, un puesto por detrás de su compañero Gasly, y tratará de replicar lo hecho el fin de semana pasado: en Spa-Francorchamps, largó fuera de la zona de puntos y terminó 10°. Lleva dos carreras seguidas puntuando.

La carrera en Hungaroring se largará a las 10.00 de Argentina y será transmitida por Fox Sports y Disney+ Premium.