Franco Colapinto afronta este domingo una de las grandes citas de su temporada en la Fórmula 1. Tras dar el golpe en la clasificación del Gran Premio de España y meterse en la Q3, el piloto argentino de Alpine largará en la novena posición de la grilla de partida en el flamante circuito urbano Madring. La competencia se pondrá en marcha a las 10:00 (hora de Argentina) y promete ser una verdadera batalla de supervivencia sobre el asfalto madrileño.

El circuito es un terreno completamente nuevo para todos los pilotos de la categoría, con muros ajustados y frenadas exigentes donde el margen de error es nulo. Tras lidiar con el rebote del monoplaza en las tandas libres, el pilarense dio un salto de calidad en la qualy y largará desde la quinta fila, siendo el primero del resto. Esta posición le otorga a Alpine aire limpio en el arranque y una base ideal para plantear una buena carrera en una pista en la que es difícil adelantar.

Para el argentino, la clave de la jornada estará en cuidar la tracción de sus neumáticos traseros y mantenerse al margen de los previsibles incidentes en los primeros metros. Con altas probabilidades de ver en pista al Auto de Seguridad por tratarse de un trazado callejero debutante, el equipo francés deberá estar fino con la ventana de paradas en pits para aprovechar cualquier neutralización que le permita escalar posiciones.

Con Lando Norris (McLaren) defendiendo la pole position ante la amenaza de Kimi Antonelli (Mercedes) y Max Verstappen (Red Bull) desde el fondo de la parrilla de punta, todas las miradas albicelestes estarán puestas en la máquina N.º 43. Franco Colapinto saldrá a la pista madrileña a consolidarse dentro de la zona de puntos y seguir demostrando su vigencia en la elite del automovilismo mundial.

(Video: F1).

En Argentina, la acción en el Madring comienza a las 10:00 horas.

La primera clasificación del Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 terminó con Lando Norris en la pole y Franco Colapinto en un destacado noveno lugar, pero la parrilla de la carrera sufrió modificaciones después de que los comisarios deportivos analizaran distintas situaciones ocurridas durante la sesión y en la FP3. Cinco pilotos fueron llamados a declarar por diferentes irregularidades y, aunque en la mayoría de los casos las consecuencias fueron menores, hubo dos sanciones que modificaron el orden de partida.

La peor noticia entre los pilotos que habían participado de la qualy fue para Carlos Sainz. El español, uno de los dos representantes locales, ya había tenido una jornada complicada al quedar eliminado en la Q1 y luego recibió además una penalización de tres puestos. Los comisarios determinaron que el piloto de Williams obstaculizó a Valtteri Bottas en las curvas 6 y 7, cuando el Cadillac se encontraba en una vuelta rápida.

Pero el caso más llamativo es el de Lance Stroll. El canadiense recibió una penalización de ¡40 puestos!, aunque no por una maniobra durante la clasificación, sino por los cambios realizados en su Aston Martin durante el fin de semana. El equipo utilizó elementos adicionales de la unidad de potencia que exceden los límites establecidos por el reglamento. Por eso no participó de la qualy.

El argentino largará 9° en el GP de Madrid después de meterse otra vez en Q3, algo que no esperaba por el rendimiento del Alpine. Colapa destacó el trabajo del equipo y la importancia de largar adelante en un circuito donde adelantar será difícil.

El piloto de McLaren encabezará la largada en el Gran Premio de Madrid y el entrenador del Colchonero fue el encargado de premiarlo.

El entrenador del Atlético de Madrid felicitó al piloto de McLaren por la qualy. VIDEO: ESPN

El piloto de McLaren hizo un tiempo de 1:31.824 para asegurarse su 19º pole position en la F1.

El piloto argentino giró en 1:33.389 (+1.310) y quedó en el noveno lugar. Todavía tiene un intento más y con nuemáticos nuevos.

Franco Colapinto metió una gran vuelta y registró un tiempo de 1:33.038 para terminar 8°. Por otro lado, Pierre Gasly se quedó corto y finalizó 14° (1:33.753).

Cuando el piloto argentino venía haciendo una buena vuelta en la Q2, perdió el auto en plena curva y salvó el día a puro reflejo.

(Video: F1).

El más rápido de la Q1 fue el británico George Russell, que giró en 1:33.211 y le quitó el primer puesto a su compañero de equipo, Kimi Antonelli. Franco Colapinto terminó 9° con un tiempo de 1:33.963, mientras que el francés Pierre Gasly quedó 11° (1:34.246). Sainz, Alonso, Pérez, Bottas, Bearman y Stroll quedaron afuera.

A falta de 9 minutos y 05 segundos, el piloto argentino registró su primera vuelta en la Q1 y fue de 1:34.350, quedando en el 9° lugar. Por el momento, el más rápido es Liam Lawson, que giró en 1:33.316.

El Q1 está en marcha, con Valtteri Bottas encabezando la fila de coches saliendo de los boxes. Cabe destacar que Ollie Bearman no participará en la clasificación debido a los daños sufridos en su VF-26 durante la FP3. Por otro lado, el Pirelli Pole Position Award será entregado hoy en Madrid por Diego Simeone, entrenador del Atlético de Madrid.

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El trazado urbano de Madrid no da tregua y la tercera práctica libre del Gran Premio de España de Fórmula 1 fue un auténtico caos de bandera a bandera. En una sesión convulsionada que estuvo neutralizada durante media hora por duros despistes, el italiano Kimi Antonelli volvió a ratificar el enorme potencial de su Mercedes y se quedó con el mejor tiempo del ensayo previo a la clasificación. El joven prodigio clavó el cronómetro en 1m32s797 para liderar la tanda, relegando por apenas una décima a la Ferrari de Charles Leclerc y confirmando que la escudería alemana llega como seria candidata a pelear la pole position en el nuevo callejero español.

La gran nota dramática de la mañana madrileña la protagonizó Lewis Hamilton, quien terminó contra el muro en la curva final tras perder el control de su Ferrari cuando venía registrando récords en sus parciales. El siete veces campeón del mundo impactó de frente contra las protecciones y, si bien intentó regresar a los boxes arrastrando el alerón delantero destruido y con el neumático pinchado, debió detener su monoplaza por orden urgente del equipo de Maranello. Esta primera bandera roja detuvo la acción por varios minutos para reparar las barreras de contención y dejó una enorme incertidumbre en el garaje de la Scuderia de cara a la clasificación.

Por su parte, el argentino Franco Colapinto completó una actuación sumamente prolija y sólida a bordo de su Alpine, sorteando las complicaciones de un circuito callejero traicionero y muy ajustado. El pilarense se ubicó en el 11° puesto de la tabla de tiempos, quedando a las puertas de meterse entre los diez mejores de la tanda y superando con claridad a su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien finalizó relegado en la 16ª posición. Con un ritmo constante y sin cometer excesos en los sectores más críticos, el joven talentoso nacional dejó sensaciones muy positivas en el box de la escudería francesa antes de la hora de la verdad.

El tramo final de la práctica no dio respiro y sumó un nuevo susto en los instantes decisivos cuando Oliver Bearman sufrió un fortísimo accidente en la curva 10. El piloto británico destruyó su Haas a alta velocidad y provocó la segunda bandera roja de la tanda, la cual decretó el final prematuro del ensayo cuando faltaba apenas un minuto en el reloj. La piña de Bearman obliga a los mecánicos de Haas a trabajar a contrarreloj para intentar reconstruir el auto a tiempo para la sesión clasificatoria, sumándose a la lista de dolores de cabeza del día junto a los trabajos de reparación que también afronta Ferrari en la máquina de Hamilton.

Detrás del tiempo de Antonelli y el escolta Charles Leclerc, el lote de vanguardia lo completaron Oscar Piastri y Lando Norris con sus McLaren, seguidos por el Red Bull del tetracampeón Max Verstappen en el quinto lugar. Con las diferencias al mínimo y varios de los principales candidatos obligados a salir a pista con monoplazas tocados o reparados a toda prisa, la clasificación en Madring promete ser una batalla electrizante donde el mínimo margen de error se pagará muy caro contra los muros madrileños.

El piloto de Haas perdió el control del auto y chocó contra el muro en los últimos segundos de la sesión de entrenamiento.

El piloto de Haas perdió el control del auto y chocó contra el muro en los últimos segundos de la sesión de entrenamiento (Video: F1).

El sábado tuvo un comienzo accidentado: Hamilton y Bearman se pegaron y la FP3 estuvo interrumpida por más de 40 minutos. El más rápido fue Kimi Antonelli. Colapinto terminó 11° en la última práctica en Madrid y ya piensa en la clasificación.

El piloto argentino tuvo una buena vuelta tras la reanudación de la Práctica Libre 3 y marcó un tiempo de 1:34.957. Luego, Franco hizo otro intento y giró en 1:34.346, para quedar momentáneamente en el 10° lugar.

Luces verdes y salen los pilotos a la pista. Quedan 15 minutos y 30 segundos por delante en la FP3.

Desde el control de carrera informaron que la FP3 se detendrá temporalmente mientras continúan las reparaciones de las barreras. Quedan 15 minutos y 38 segundos en el reloj de la práctica.

Si bien el golpe fue leve, el piloto británico tuvo que abanonar la sesión de entrenamiento y su confianza de cara a la clasificación se puede ver afectada.

(Video: F1).

A falta de 36:30 para que finalice la Práctica Libre 3, el piloto británico de Ferrari se pasó de largo en la frenada, bloqueó los neumáticos delanteros y terminó en el muro cuando estaba haciendo una buena vuelta.

Luego de entrar a boxes para realizar unos ajustes, el piloto argentino volvió a salir a pista y registró un tiempo de 1:35.551.

Franco Colapinto salió a pista cuando habían transcurrido un par de minutos de la tercera sesión de entrenamiento y fue uno de los primeros pilotos en registrar una vuelta. El argentino tuvo un primer tiempo algo alto: 1:37.075.

Durante los próximos 60 minutos, los 22 pilotos de la Máxima girarán en el Madring en busca de mejorar su tiempos de cara a la clasificación, que está programada para las 11:00 horas. Seguilo en Olé.

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Toda la acción en la Máxima se puede seguir a través de Fox Sports y Disney+ Premium.

El piloto argentino, que en los primeros ensayos del viernes quedó 13° y 15°, respectivamente, intentará llegar de la mejor manera a la clasificación, que tendrá lugar en el segundo turno del día en Madrid. Franco tiene el objetivo de mejorar su rendimiento con respecto al viernes.

Los pilotos de Alpine están listos para afrontar la Práctica Libre 3 y la Qualy del GP de Madrid de la F1.

Preocupado. Así terminó Franco Colapinto el primer día de actividad del GP de España, que este viernes marcó el estreno del flamante circuito de Madring. El argentino fue 13° en la primera práctica y cerró 15° en la segunda, la más rápida de la jornada, pero su principal inquietud no pasó por la posición ni por la diferencia con su compañero Pierre Gasly, sino por el rendimiento del Alpine y, especialmente, la distancia con los Racing Bulls.

“Estamos a años luz de Racing Bulls y hay que entender por qué”, sentenció Colapinto al bajarse del auto. La comparación preocupa en Enstone porque la escudería austríaca es el principal rival de Alpine en la pelea por el quinto puesto del Mundial de Constructores y comenzó mucho mejor el fin de semana en Madrid.

El pilarense, que venía de ser noveno en Monza y buscaba mantener las buenas sensaciones conseguidas en Italia, no encontró un auto cómodo en el nuevo trazado español. “Fue un día difícil. En la primera práctica estábamos lejos, pero había mucho por mejorar. En FP2 no dimos ningún salto. Creo que lo que intentamos adelante mejoró un poco, pero después perdimos carga y atrás el auto va muy mal, de vuelta muy impredecible”, analizó.

Pierre Gasly, el compañero de equipo de Colapinto, también tuvo una jornada mesurada. Con su Alpine, el francés terminó en la 14° posición tras sus 23 vueltas en la FP1 -su mejor tiempo fue 1:36.244- y en el 11° puesto en la FP2, donde bajó su registro a 1:34.959.

Con gomas medias y buenas sensaciones después de una FP1 que no tuvo accidentes en un circuito riesgoso, Colapa salió a tomar más riesgos y venía con un buen ritmo en la segunda práctica. Pero después de sus 11 vueltas, de las cuales sacó como mejor tiempo un correcto 1:35.886, el fuerte accidente del británico Arvid Lindblad hizo que salga la bandera roja en Madrid y se detenga la sesión para barrer los restos del Racing Bulls, que fue sacado de la pista en grúa.

A 11 minutos de esta segunda práctica libre, el argentino perdió cierto ritmo por la demora y, como si esto fuera poco, salió con el tanque lleno para probar el auto en estas condiciones. Así, después de girar otras ocho vueltas, el número 43 quedo con el 1:35.886 como su mejor tiempo y se ubicó a 2.224 segundos de Andrea Kimi Antonelli, quien volvió a liderar la práctica.

La jornada empezó con algunas pruebas por parte de su escudería para comprobar el funcionamiento de sensores en el auto. Y fue terminada estos testeos en los primeros minutos de la FP1, que el número 43 salió a la pista para salir a reconocer el circuito callejero en el que correrá durante todo el fin de semana.

Su primera sesión de entrenamientos libres fue correcta: no arriesgó en demasía, buscó los límites del circuito y marcó un tiempo de 1:35.933 que le sirvió para terminar en el 13° lugar de la tabla que lideraron los Mercedes -con Andrea Kimi Antonelli a la cabeza- y las dos Ferraris -quedó 3° Charles Leclerc y 4° Lewis Hamilton-.

En la misma hubo dos detalles del pilarense que destacaron. Primero, en una de sus salidas, practicó la largada para ir tanteando las condiciones de cara a la carrera de este domingo. Por otra parte, tuvo una comunicación con Stuart Barlow, el ingeniero de Alpine, a quien le dijo que “algunos pianos son muy difíciles”, frase con la que dio cuenta de la complejidad de este nuevo circuito urbano, el cual está de estreno en esta temporada 2026.

El GP de España tendrá por primera vez como escenario al Madring. Hasta ahora, la carrera española se había disputado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que esta temporada también recibió a la F1, aunque bajo el nombre de GP de Cataluña.

El flamante trazado madrileño es semipermanente: combina sectores construidos específicamente para la actividad automovilística con otros urbanos, utilizados habitualmente por el tránsito. Los equipos esperan un desafío técnico importante por las características de la pista, que cuenta con sectores exigentes como La Monumental, una extensa curva con 13° de peralte.

A diferencia del GP de Italia, cuya transmisión fue únicamente por streaming, toda la actividad del fin de semana en Madrid se podrá seguir en vivo por Fox Sports y Disney+ Premium.

Luego de las primeras dos prácticas en el Madring, el sábado continuará la acción con la tercera y última práctica libre desde las 7.30. Luego, a las 11, llegará el turno de la clasificación que definirá la grilla de partida.

Finalmente, el domingo se apagarán los cinco semáforos rojos a las 10 para poner en marcha la carrera, pactada a 57 vueltas.

Sin pausa en el calendario, la Fórmula 1 encara su 14ª ronda de la temporada con el debut del GP de España en el nuevo trazado semiurbano de Madring, en Madrid. Franco Colapinto afronta la cita tras culminar 9° en Monza. El argentino vivió un domingo de sensaciones cruzadas en el GP de Italia: cometió un error en el relanzamiento que lo hizo perder terreno, pero logró remontar para meterse en la zona de puntos, lamentando haber dejado ir una oportunidad mejor. La victoria en Monza fue para Kimi Antonelli, quien sumó su séptima conquista de la temporada y se afianza en lo más alto del campeonato.