Franco Colapinto todavía no se fue de Hungría, y deberá esperar un par de días más antes de tomarse vacaciones por el receso del verano europeo. Después de finalizar 15° en la carrera de Budapest, el pilarense volverá a girar con el A526 en el Hungaroring, en una prueba clave de cara a la Fórmula 1 2027: participará en los test de Pirelli.

Y es que el piloto volverá a participar en estos ensayos de cara al desarrollo de los neumáticos para la próxima temporada de la Máxima, probando distintos prototipos y brindando sus sensaciones sobre cada uno de ellos. Pero no es solamente solidaridad, y Colapinto contó por qué le interesa estar presente en las prácticas: "Tengo ganas del test acá. Son unos días más para aprender un poco más del auto y antes de relajar un poco".

Alpine será una de las tres escuderías que estarán presentes en el Hungaroring para realizar el programa. Al igual que Audi, la estructura francesa girará en las dos jornadas de pruebas: este martes y miércoles, con Franco presente en ambas. Además, Aston Martin formará parte del test únicamente en el primer día, siendo que el segundo lo aprovechará para presentar el nuevo motor de Honda que usarán a partir del Gran Premio de Países Bajos.

Los ensayos serán la última actividad del pilarense antes de sus vacaciones por la pausa en el calendario de la Fórmula 1, por lo que podrá sumar unos últimos kilómetros para amigarse con el A526 antes de que la acción se reanude el próximo 23 de agosto. Aun así , la acción en el test no es una competencia deportiva, sino un trabajo que le aporta a Pirelli los datos necesarios para el desarrollo de los neumáticos.

El circuito de Hungaroring ya recibió a Colapinto en el marco de un test de Pirelli, pero el resultado no fue el esperado. En 2025, el piloto argentino estuvo presente en las pruebas junto con Charles Leclerc, de Ferrari, y giraron con coches similares a los de esa temporada, pero adaptados a las medidas de 2026. Sin embargo, el programa se completó parcialmente...

El pilarense se salió de la pista en la sesión matutina del segundo día. Apenas había llegado a las 25 vueltas y el auto sufrió daños que no lo dejaron volver a la pista. Según Pirelli, el accidente "no tuvo nada que ver con los neumáticos”, y Leclerc corrió 144 vueltas con normalidad. Afortunadamente, Franco salió ileso de aquel episodio, y este año, con un coche que respondió mejor, tendrá revancha.