Colapinto terminó 13° en San Pablo y Alpine sigue sin levantar

Cuando se apagaron las luces rojas, los problemas de Alpine quedaron expuestos en unos pocos metros. El auto de Franco Colapinto pareció quedarse sin las revoluciones necesarias para salir y los rivales comenzaron a pasar como flechas. Max Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Arvid Lindblad… Lo que había ganado con las penalizaciones ajenas antes del Gran Premio de San Pablo se esfumó enseguida.

Y aquella salida terminó siendo el anticipo de otra tarde cuesta arriba: el argentino finalizó 13°, delante de su compañero, en una carrera que volvió a dejar al equipo sin puntos. Frente a menos argentinos que en las últimas dos carreras aquí en San Pablo. Se notó hasta en el paddock la falta de celeste y blanco.

La 20ª fecha del Mundial profundizó una tendencia preocupante. Colapinto encadenó su sexto Gran Premio sin sumar y, en ese mismo tramo, Alpine apenas rescató una unidad, apenas el décimo puesto de Gasly en Austin. En Interlagos, ni la lluvia del comienzo, ni la pista seca del medio, ni el agua que regresó sobre el cierre ofrecieron una oportunidad suficiente para cambiar la historia.

Adelante hubo otro espectáculo. Lando Norris ganó con holgura, pero Max Verstappen protagonizó la actuación del día: largó 21°, avanzó 19 posiciones y terminó segundo. Isack Hadjar completó el podio.

Hamilton había partido 20° y Verstappen, 21°, pero ambos dejaron atrás al Alpine en el arranque. Mientras el neerlandés construía una remontada demoledora, Franco intentaba recuperar terreno. Superó al debutante Rafael Camara para ubicarse 17° y después avanzó junto con Gasly, con Carlos Sainz entre los rivales que quedaron atrás.

Todos habían comenzado con neumáticos intermedios, hasta que Hamilton se animó a colocar los blandos para pista seca en la vuelta 15. Su decisión abrió una sucesión de paradas y un tramo agitado: George Russell llegó a hacer medio trompo en la salida de boxes, todavía antes de incorporarse a la pista.

Colapinto encontró uno de los momentos decisivos de su carrera detrás de Leclerc. Gasly consiguió superar al monegasco y Franco intentó seguirlo: llegaron rueda a rueda a la primera curva, pero el argentino se pasó de largo y perdió terreno. El intento fallido tuvo un costo que se extendió más allá de esa maniobra.

Mientras Gasly se escapaba y llegaba a sacarle cinco segundos al Ferrari, Franco quedaba otra vez obligado a reconstruir su ataque. El francés también encontró resistencia, primero detrás de Fernando Alonso y luego de Alex Albon, aunque logró avanzar hasta el 12° puesto. Colapinto, en cambio, fue quedándose a unos tres segundos de Leclerc.

Al menos, tenía margen hacia atrás: Oliver Bearman, ubicado 16°, aparecía a 24 segundos. Sin embargo, esa tranquilidad no alcanzaba para acercarlo a los puntos.

Más adelante, Albon se convirtió en otro obstáculo para Franco. Cuando el tailandés entró a boxes, el argentino pudo liberarse, aunque mantuvo el 13° puesto porque Hamilton lo superó. Después llegaron dos defensas intensas: ante Nico Hülkenberg, cuya maniobra le valió diez segundos de penalización, y frente a Arvid Lindblad, que también terminó pasando.

Con unos 30 giros sobre los neumáticos blandos, Alpine llamó a Colapinto para una nueva detención. Regresó 15°, detrás de Albon, y esta vez pudo superarlo rápidamente.

La lluvia reapareció cuando faltaban unas diez vueltas y volvió a mover la carrera. Antes de entrar a boxes, Franco superó a Gasly y quedó primero en el orden de atención de Alpine. Tras las detenciones se acomodó 13°. Albon se interpuso entre ambos compañeros, hasta que el francés consiguió pasarlo y recuperar el 14° lugar.

Esas posiciones se mantuvieron hasta la bandera a cuadros. Colapinto terminó por delante de Gasly, pero el resultado colectivo volvió a ser flaco: dos autos afuera de los diez y otro domingo sin sumar.

En la punta, Antonelli había superado a Norris en la largada, pero sus posteriores despistes lo hicieron retroceder. El británico recuperó el mando y se encaminó a la victoria. Verstappen, que ya era sexto en los primeros compases, llegó tercero y, en la vuelta 38 de las 71, Hadjar recibió la indicación de dejarlo pasar. Max quedó segundo, a nueve segundos del líder, aunque no pudo completar la hazaña.

A menos de 10 vueltas de que finalizara el GP de San Pablo, Franco hizo un movimiento al límite para superar a su compañero de equipo antes de entrar en boxes. Mirá el video.

Crédito: F1 TV

Si bien Franco rescató algiunos aspectos positivos, también reconoció que en esta última parte del año "no estuvimos tan fuertes".

La escudería alemana conquistó su noveno título de constructores en San Pablo e igualó a Williams como el tercer equipo más ganador de la Máxima.

El británico hizo una gran carrera y se impuso por más de 15 segundos. Verstappen y Hadjar completaron el podio. Franco Colapinto finalizó 13°, por encima de Gasly.

Paradas masivas a boxes, con Colapinto saliendo 13° y por encima de Gasly.

Norris recuperó la cima y parece encaminarse al triunfo. Verstappen marcha segundo, Hadjar tercero, Russell cuarto y Antonelli quinto.

Antonelli, que todavía no frenó por segunda vez, recuperó la punta luego de que Norris y los dos Red Bulls frenaran en pits. Colapinto, por ahora, resiste en el 11° puesto.

El argentino, que había ganado una posición gracias a que Albon se metió a boxes, no pudo contener al británico de Ferrari.

Hamilton ya cambió gomas y puso un nuevo compuesto de blandas. Por ahora, Colapinto se posiciona 13°.

El británico de McLaren lidera por sobre Hadjar y Verstappen. Antonelli mantiene el cuarto lugar y Piastri se ubica quinto.

El italiano se fue de la pista y le permitió al neerlandés superarlo y llegar a puestos de podio.

El campeón del mundo sufre en este momento de la carrera. Norris lidera, seguido por Hadjar y Antonelli. Verstappen va 4° y acecha al italiano.

Kimi reportó problemas con su auto y perdió la punta a manos de Lando Norris.

Todos los pilotos fueron a cambiar gomas, pero el momento más increible lo protagonizó Russell: se despistó saliendo de pits y tardó mucho en retomar, por lo que perdió posiciones.

Hamilton, que había empezado a perder rendimiento, puso gomas rojas y buscará remontar desde atrás.

Antonelli sigue puntero, pero Norris sobrepasó a Lawson para ser segundo. A su vez, el neozelandés cayó al quinto lugar, dedido a que Hadjar y Russell también consiguieron superarlo. Sexto aparece Verstappen y Piastri marcha 7°.

El neerlandés salió 21° y, en cinco giros, llegó al séptimo lugar. Más atrás, Colapinto se ubica 17°, inmediatamente detrás de Gasly.

Ya se corre en Interlagos: Antonelli movió bien y superó a Norris, mientras que Lawson logró llegar a la segunda posición. Colapinto se fue de la pista y cayó al 18° lugar. Todos los autos giran con neumáticos intermedios.

La parrilla de San Pablo cambia más que el precio de los taxis alrededor de Interlagos. Un viaje que el miércoles costaba 80 reales puede trepar a 200 a medida que avanza el Gran Premio. Con los puestos de largada pasa algo parecido: conviene volver a consultar antes de salir. Y, entre tantas modificaciones, Franco Colapinto vuelve a encontrar una buena noticia: ahora le corresponde partir 13°.

El argentino había terminado la clasificación del sábado en el 17° puesto, después de una Q1 bajo la lluvia que complicó a los dos Alpine. Las penalizaciones a Max Verstappen y Lewis Hamilton le habían permitido avanzar hasta el 15° lugar. Pero el domingo apareció otra modificación: Arvid Lindblad también debe retroceder por cambios en su unidad de potencia, lo que le permite a Franco ganar dos posición más, porque además está la sanción a Charles Leclerc, que debe largar 14°.

“Perdí aproximadamente dos décimas y media en la recta final porque me vi atrapado en su rebufo”, aseguró el francés, que reclamó una mejor coordinación de Alpine en esos casos. Franco explicó que no podía verlo por el spray y no había recibido un aviso del equipo.

La adolescente viajó desde Santa Fe con su familia para alentar a Franco en Brasil. La historia que le contó a Olé y una bandera que reúne al piloto con Messi y Maradona.

El piloto de Alpine llegó al autódromo con la casaca del Xeneize en una mano tras la nueva conquista. Mirá...

El piloto argentino, fanático xeneize, estuvo atento a la consagración del equipo de Arruabarrena y celebró desde Interlagos, donde este domingo buscará los puntos.

El piloto argentino vivió la definición en la previa del GP de Brasil.

*Sancionados por cambios de componentes en sus autos.

El Autódromo José Carlos Pace, más conocido como Interlagos, está ubicado en San Pablo, Brasil, y es uno de los circuitos más tradicionales de la Fórmula 1. Cuenta con una extensión de 4,309 kilómetros y se recorre en sentido antihorario, con una combinación de curvas lentas, sectores técnicos y rectas que permiten los sobrepasos.

Además, los desniveles del trazado representan un desafío para los pilotos, que deben encontrar un equilibrio entre la velocidad en las rectas y la tracción en las curvas más cerradas.

La carrera comenzará a partir de las 14.00hs de este domingo 8 de noviembre.

Toda la actividad de la 20ª fecha de la Fórmula 1 2026 se podrá seguir por Fox Sports y Disney+ Premium.

Este domingo se corre el Gran Premio de Brasil en Interlagos y el argentino sabe que necesita hacer una carrera casi perfecta para puntuar. La clasificación en Interlagos tuvo un comienzo caótico por el agua y terminó rápido para los dos Alpine: Franco Colapinto quedó 17° y Pierre Gasly, 18°, eliminados en la Q1, aunque ganaron dos puestos en la largada por una serie de penalizaciones. El poleman fue Lando Norris, de McLaren.

De esta manera, el argentino picará desde el 15° puesto y tratará de ganar posiciones y llevar a su Alpine a la zona de puntos. Seguí el minuto a minuto de la jornada por acá, en Olé.