El show de la Fórmula 1 en Buenos Aires ya empezó a jugarse fuera de pista. El monoplaza que manejará Franco Colapinto en la exhibición ya está embalado y en viaje hacia Argentina, en una logística que, como suele hacer Alpine en este tipo de eventos sin urgencias, se realiza por barco.

La decisión no es casual: responde a dos factores clave del equipo francés. Por un lado, la reducción de costos, ya que el transporte marítimo es mucho más económico que el aéreo. Por el otro, la sustentabilidad, un aspecto cada vez más importante en la F1 moderna y en la estrategia global de Alpine.

Mientras el auto cruza el Atlántico, hay un dato no menor: Colapinto todavía no lo manejó. Ni siquiera pudo sentarse. La coincidencia entre piloto y máquina no se dio en Europa, en parte porque el coche estuvo durante varios días en preparación estética, siendo ploteado con los colores actuales de Alpine para darle una imagen contemporánea, pese a no ser un modelo actual.

Alpine compartió un video del monoplaza, ya ploteado, con el que Franco realizará la exhibición en Palermo el próximo 26 de abril.

Recién cuando el monoplaza llegue a Buenos Aires, el argentino tendrá su primer contacto. Allí, con los mecánicos que viajarán especialmente desde Enstone, donde el equipo tiene su sede, se realizarán los ajustes finos, sobre todo en la butaca, un punto clave para la comodidad y el rendimiento del piloto.

Además, hay otro detalle logístico importante: será el único auto que Alpine enviará para la exhibición, lo que refuerza el carácter especial y exclusivo del evento.

El modelo elegido es el Lotus E20, un Fórmula 1 de la temporada 2012, una era muy distinta a la actual.

Aunque luce como un Alpine moderno por fuera, en esencia es un auto de otra generación, lo que incluso lo vuelve más atractivo para el público por su sonido y estilo.

Con ese auto, Räikkönen ganó el Gran Premio de Abu Dhabi en 2012. A pesar de que lleva la marca Lotus, este vehículo pertenece a la estructura que hoy compite como Alpine desde 2021.

La elección no es caprichosa: los equipos no pueden usar autos actuales en este tipo de exhibiciones públicas, principalmente por cuestiones reglamentarias y de seguridad. Por eso recurren a modelos de años anteriores.

En cuanto a su potencia, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos con una velocidad que llega a los 300 km/h. Además, puede llegar a las 18.000 revoluciones por minuto y posee una caja semiautomática de siete marchas. No va a pasar inadvertido cuando lo acelere Franco el 26 de abril en el callejero montado especialmente en Palermo...