En Alpine siguen sin encontrar respuestas y Franco Colapinto lo sufrió en carne propia. Luego de un Gran Premio de Hungría en el que nunca pudo pelear por los puntos tras cruzar la meta 15°, el argentino se bajó del A526 con un claro gesto de frustración y apuntó a la falta de rendimiento del auto.

"Fue muy raro. Iba muy despacio y con un balance que me estaba costando mucho. Deslizaba de atrás y de adelante, no tenía nada de grip en esta carrera", explicó Colapinto apenas terminó la competencia en el Hungaroring.

El argentino también hizo referencia al incidente de la primera vuelta, que complicó aún más su carrera. "Arranqué bien, pero me quedé trabado en la curva 1 atrás de Pierre (Gasly). Después, cuando frené en la curva 4, no sé si alguien me tocó o qué pasó, porque se me movió mucho el auto, me fui un poco para afuera de la pista y perdí dos puestos. Fue una pena", relató.

Sin embargo, dejó en claro que el problema iba mucho más allá de ese episodio. "Después me quedé trabado toda la carrera. Igual no tenía ritmo, no sabía por qué iba tan despacio. El balance del auto no estaba bien, me costaba mucho, patinaba y deslizaba tanto de atrás como de adelante. No tenía nada de grip en esta carrera. Hay que entender por qué pasó porque cuando puse la goma nueva en la parada tampoco tenía mucho grip. Fue un poco raro. Faltó mucho ritmo y hay que entender por qué", insistió.

Consultado sobre si una estrategia diferente o evitar el tráfico habría cambiado el resultado, el pilarense reconoció que podría haber ayudado, aunque volvió a poner el foco en el pobre funcionamiento del A526. "Perdí mucho tiempo con el tráfico, pero el auto fue muy complicado de manejar. El balance fue bastante malo y el ritmo en general no estaba. Hay muchas cosas por trabajar y por mejorar", señaló.

Tras la última carrera antes del receso de verano de la Fórmula 1, que se extenderá durante tres semanas hasta el GP de Países Bajos (21 al 23 de agosto), Colapinto adelantó que primero participará del test que Alpine realizará en el Hungaroring con los neumáticos Pirelli de 2027 y luego aprovechará el parate para recargar energías. "Voy a descansar un poco, creo que viene bien resetear. Tenemos unos días más de test acá para aprender un poco más del auto y después relajar un poco", cerró.

El panorama preocupa en Alpine. Mientras Racing Bulls, Audi y hasta Aston Martin -que estrenó su primer paquete de mejoras en el Hungaroring- continúan incorporando evoluciones, la escudería francesa perdió terreno en las últimas carreras y volvió a evidenciar en Hungría la falta de competitividad del A526.

La esperanza está puesta en Zandvoort, donde, según adelantó el jefe del equipo, Steve Nielsen, llegarán nuevas piezas para intentar dar un salto de rendimiento. "Ojalá para Zandvoort dar un pasito y mejorar", expresó Colapinto.

Luego de la carrera en Hungaroring, la Fórmula 1 entrará en su tradicional receso de verano antes del GP de Países Bajos, próxima parada de la gira europea. La actividad en Zandvoort se desarrollará del viernes 21 al domingo 23 de agosto, allí Colapinto buscará volver a la zona de puntos.