La Ciudad habilita una autopista estratégica para los autos, pero impone restricciones y un peaje de casi $11.000
Desde el lunes 2 de noviembre, los vehÃculos particulares podrán utilizar el corredor de lunes a viernes entre las 22 y las 5. La medida será una prueba piloto de 90 dÃas, con TelePASE obligatorio y una tarifa de $10.978,49. Las motos seguirán teniendo prohibido el ingreso.
- 🚗 Nueva ventana nocturna para autos: a partir del lunes 2 de noviembre, ingresan automóviles particulares y vehículos livianos al Paseo del Bajo de lunes a viernes entre las 22:00 y las 05:00, en una prueba piloto de 90 días.
- 🧭 Objetivo: aprovechar la menor circulación nocturna de camiones y colectivos de larga distancia para conectar más rápido el norte y el sur de la Ciudad.
- ⏳ Pilotaje: la ampliación es experimental por 90 días y se evaluará el funcionamiento y la convivencia con el transporte pesado.
- 🛣️ Alcance y características: el Paseo del Bajo tiene 7,1 km, dos carriles por sentido y banquina; conecta la Autopista Illia (norte) con Balbín y 25 de Mayo (sur).
- 🚧 Restricciones: solo vehículos livianos, como automóviles, camionetas y utilitarios; las motocicletas siguen prohibidas por seguridad vial.
- 🧾 TelePASE obligatorio y velocidad máxima de 60 km/h; desde noviembre la tarifa de peaje será de $10.978,49.
- 🗓️ Compatibilidad horaria: la nueva franja se suma a la actual, que ya permite circular desde las 22:00 del viernes hasta las 05:00 del lunes y en feriados.
- ⚖️ Enfoque de uso: se busca aprovechar la capacidad disponible de una autopista diseñada para carga y pasajeros sin cambiar su función principal como corredor logístico.
- 🧪 Seguimiento y evaluación: durante los 90 días se monitorizará el funcionamiento y la convivencia entre vehículos particulares y el transporte pesado, con posibles ajustes.
- 💬 Opinión de autoridades: dirigentes y economistas destacan la medida; el ministro Federico Sturzenegger y el funcionario porteño Pablo Bereciartua respaldan la iniciativa.
- 📈 Impacto y antecedentes: desde 2024 ya hubo apertura parcial los fines de semana; actualmente unos 35.000 automóviles ingresan los fines de semana y se registraron más de 4,5 millones de tránsitos en 30 meses.
Los automovilistas que circulan por la Ciudad de Buenos Aires tendrán una nueva alternativa para conectar el norte con el sur de la Capital Federal. El Gobierno porteño anunció que, desde el lunes 2 de noviembre, permitirá el ingreso de vehÃculos particulares al Paseo del Bajo durante las noches de lunes a viernes, una posibilidad que hasta ahora estaba reservada para los fines de semana y feriados.
La decisión, impulsada por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño y Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), comenzará con una prueba piloto de 90 dÃas. El objetivo es aprovechar la menor circulación nocturna de camiones y colectivos de larga distancia para ofrecer una conexión más ágil entre ambos extremos de la Ciudad.
A partir del próximo lunes, los autos podrán ingresar al Paseo del Bajo de lunes a viernes entre las 22 y las 5 de la mañana. La ampliación se suma al esquema vigente, que permite la circulación de vehÃculos particulares desde las 22 del viernes hasta las 5 del lunes, además de los dÃas feriados.
De esta manera, el corredor quedará habilitado para el tránsito liviano durante todas las noches de la semana, aunque con restricciones horarias durante los dÃas hábiles. La medida busca utilizar la capacidad disponible de una autopista diseñada principalmente para el transporte de cargas y pasajeros.
La habilitación alcanza exclusivamente a automóviles y otros vehÃculos livianos, como camionetas y utilitarios. En cambio, las motocicletas seguirán teniendo prohibida la circulación por razones de seguridad vial.
Como ocurre en las autopistas porteñas, el uso de TelePASE será obligatorio. Además, la velocidad máxima permitida será de 60 kilómetros por hora, mientras que la tarifa del peaje desde noviembre será de $10.978,49.
Estas condiciones se mantendrán durante los 90 dÃas de prueba, perÃodo en el que se evaluará el funcionamiento de la ampliación y la convivencia entre los vehÃculos particulares y el transporte pesado.
El Paseo del Bajo tiene una extensión de 7,1 kilómetros, con dos carriles y banquina por sentido. Conecta la Autopista Presidente Arturo Humberto Illia, al norte, con las autopistas Dr. Ricardo BalbÃn (Buenos Aires-La Plata) y 25 de Mayo, al sur.
La infraestructura fue construida para mejorar la circulación de camiones y ómnibus de transporte de pasajeros, además de reducir la presencia de vehÃculos pesados en las calles del centro porteño. Sin embargo, la caÃda de la actividad logÃstica durante la noche permite liberar capacidad para el tránsito general.
La experiencia de apertura a vehÃculos particulares comenzó en 2024, cuando se habilitó la circulación durante los sábados, domingos y feriados. Actualmente, unos 35.000 automóviles utilizan el corredor cada fin de semana, mientras que en los últimos 30 meses se registraron más de 4,5 millones de tránsitos de autos.
Que gran movida! Para los economistas un bien con costo marginal cero tiene q usarse todo lo posible. El paseo a la noche era eso. Por ello esta decisión de @gcba es de toda lógica.Felicitaciones!
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró la iniciativa a través de sus redes sociales. "Que gran movida! Para los economistas un bien con costo marginal cero tiene q usarse todo lo posible. El paseo a la noche era eso. Por ello esta decisión de @gcba es de toda lógica. Felicitaciones!", expresó.
Por su parte, el funcionario porteño Pablo Bereciartua confirmó que la apertura será experimental y destacó la posibilidad de aprovechar el corredor durante los horarios de menor actividad logÃstica. "Aprovechamos el horario de menor circulación de camiones para sumar una conexión rápida entre el sur y el norte de la Ciudad", señaló.
Con esta ampliación, el Gobierno de la Ciudad busca mejorar las alternativas de circulación nocturna y aprovechar una infraestructura que registra menor demanda fuera de los horarios de mayor actividad del transporte pesado, sin modificar su función principal como corredor logÃstico.
