Dieron a conocer los salarios de los pilotos de la Fórmula 1: quién lidera el ranking y la abismal diferencia entre Colapinto y su compañero Gasly
El piloto argentino aparece en el último escalón salarial de la grilla, muy por detrás de su compañero en Alpine
- 🧭 Brecha salarial impresionante: el salario base del mejor pagado (Max Verstappen) es de 70 millones USD; la diferencia con los novatos puede llegar a 70 veces.
- 💰 Solo salarios base: los datos cubren únicamente salarios base; bonificaciones por puntos, podios, campeonatos y patrocinios no están contabilizados.
- 🟦 Puestos de entrada: Franco Colapinto y Arvid Lindblad están en el tramo más bajo, con 0,5–1 millón USD por temporada.
- 🧗 Jóvenes promesas: Liam Lawson y Oliver Bearman ganan alrededor de 1 millón USD al año.
- 🔮 Apuestas a futuro: Kimi Antonelli y Gabriel Bortoleto están en torno a 2 millones USD.
- 💼 Franja media: Bottas y Hadjar≈5 millones; Hülkenberg y Ocon≈7 millones; Pérez≈8 millones (regreso a Cadillac, inferior a Red Bull pero en la zona media-alta).
- 🗂️ Alpine: Gasly cobra ≈12 millones y Colapinto ≈1 millón; la diferencia interna es notable, con el francés ganando unas 10 veces más.
- 🧭 Alonso: Fernando Alonso firma por 20 millones USD en Aston Martin, destacando el valor de la experiencia.
- 🏎️ Top five: Lando Norris ≈ 30 millones; George Russell y Charles Leclerc ≈ 34 millones.
- 🧭 Hamilton: Lewis Hamilton cobra 60 millones de base en Ferrari; con patrocinadores y premios podría acercarse a 100 millones.
- 🏆 Verstappen: Max Verstappen mantiene 70 millones de base; ingresos totales podrían superar los 100 millones con premios y acuerdos comerciales.
- 🌟 Conclusión: la Fórmula 1 continúa siendo un ecosistema económico muy desigual, con salarios que van desde medio millón hasta cifras de superestrellas.
Un informe especializado reveló la lista de salarios base de los pilotos de Fórmula 1 para la temporada 2026 y dejó en evidencia una brecha económica extrema, que puede llegar a ser de hasta 70 veces entre el piloto mejor pago del campeonato y quienes recién dan sus primeros pasos en la categoría. En ese último grupo aparece el argentino Franco Colapinto, que afrontará su primer año completo como titular en la Máxima.
Los datos fueron publicados por RacingNews365 y corresponden exclusivamente a los sueldos fijos, sin contemplar bonificaciones por puntos, podios, campeonatos ni contratos personales de patrocinio, rubros que en el caso de las grandes figuras pueden multiplicar de manera significativa los ingresos anuales. Aun así, el relevamiento permite dimensionar el peso económico que tiene cada piloto dentro de la grilla.
En el escalón más bajo del ranking figuran Colapinto y el debutante Arvid Lindblad, ambos con contratos estimados entre US$ 500.000 y US$ 1.000.000 por temporada. Para el piloto de Pilar, el acuerdo con Alpine marca su consolidación en la categoría luego de su paso por Williams y de haber reemplazado a Jack Doohan en 2025. En términos comparativos, incluso el piso salarial de la Fórmula 1 se ubica muy por encima del promedio de otras disciplinas, aunque queda lejísimos de los contratos de elite.
Un escalón más arriba aparecen Liam Lawson y Oliver Bearman, con US$ 1.000.000 anuales, cifra que suele funcionar como referencia mínima para pilotos jóvenes ya asentados. En el rango de los US$ 2.000.000 se ubican Kimi Andrea Antonelli y Gabriel Bortoleto, ambos considerados apuestas a futuro de sus equipos.
La franja media del campeonato reúne perfiles muy distintos. Valtteri Bottas y Isack Hadjar rondan los US$ 5.000.000, mientras que la experiencia vuelve a cotizar fuerte con Nico Hülkenberg y Esteban Ocon, ambos con US$ 7.000.000. El regreso de Sergio "Checo" Pérez con Cadillac se da con un salario de US$ 8.000.000, sensiblemente inferior a lo que percibía en Red Bull, pero suficiente para mantenerlo en la zona media-alta.
A partir de los US$ 12.000.000 anuales comienzan los contratos que reflejan estatus dentro del paddock. Pierre Gasly y Alex Albon comparten ese nivel, mientras que Oscar Piastri y Carlos Sainz ascienden a US$ 13.000.000. En el caso de Alpine, la diferencia interna es marcada: el francés cobra 10 veces más que Colapinto, una distancia habitual entre un piloto consolidado y un debutante.
El salto fuerte aparece con Fernando Alonso, quien afronta una de las últimas etapas de su carrera con un contrato de US$ 20.000.000 en Aston Martin, reafirmando el valor de la experiencia y el peso comercial del bicampeón. Más arriba, el top cinco muestra cifras que ya juegan en otra liga.
El actual campeón del mundo, Lando Norris, tiene asegurados US$ 30.000.000 anuales, aunque su ingreso real podría ser bastante mayor con premios por rendimiento. George Russell y Charles Leclerc aparecen igualados con US$ 34.000.000, reflejando su rol central en Mercedes y Ferrari, respectivamente.
El segundo lugar del ranking lo ocupa Lewis Hamilton, quien en su nueva etapa en Ferrari percibe US$ 60.000.000 de salario base. Sumando patrocinadores y bonus, sus ingresos totales podrían acercarse a los US$ 100.000.000 anuales, aun después de una temporada 2025 sin títulos.
En la cima absoluta se mantiene Max Verstappen. El neerlandés conserva el rótulo de piloto mejor pago de la Fórmula 1, con un salario base de US$ 70.000.000, cifra que podría superar holgadamente los US$ 100.000.000 al incorporar premios y acuerdos comerciales. El contraste es elocuente: incluso si Colapinto alcanzara el máximo estimado de su contrato, cobraría unas 70 veces menos que el tetracampeón del mundo, una postal cruda pero real del negocio de la Máxima.
Así, los contratos de 2026 vuelven a confirmar que la Fórmula 1 no solo es la cima deportiva del automovilismo, sino también uno de los ecosistemas económicos más desiguales del deporte mundial, donde el talento, la trayectoria y el peso de marca definen ingresos que van desde el medio millón hasta cifras propias de una superestrella global.
