Tesla desmanteló una lÃnea de producción de autos para fabricar robots humanoides
La marca de vehÃculos eléctricos fundada por Elon Musk dejó de hacer los modelos S y X. En esas instalaciones ensamblará el robot Optimus. ¿A qué se debe la decisión?
- 🌆 Fin de una era: Tesla desmantela la línea de producción de Model S y Model X en la planta de Fremont, California, tras 14 años de operación.
- 🤖 Reconversión: el espacio se transforma para empezar a ensamblar robots humanoides del proyecto Tesla Optimus.
- 📐 Especificaciones: Optimus mide 1,73 m de alto y pesa 57 kg, usando las mismas redes neuronales y chips de IA que los coches de Tesla (incluido el sistema FSD).
- 🗣️ Capacidades de IA: puede reconocer y manipular objetos delicados, clasificar residuos, ordenar espacios, doblar ropa y entender comandos de voz para conversar con usuarios.
- 🧭 Movimiento y equilibrio: cuenta con un sistema de equilibrio dinámico y articulaciones para caminar en distintos terrenos y evitar obstáculos.
- 🎯 Proyección de producción: Musk afirmó que la nueva planta de robots podría producir un millón de unidades al año, aunque aún no hay un cronograma concreto.
- 🏭 Historia de Fremont: la planta fue inaugurada por GM en 1962, luego pasó a ser una empresa conjunta GM-Toyota; Tesla la compró en 2010 por 42 millones de dólares y, con un préstamo DOE de 465 millones, se modernizó en 2012 para fabricar Model S.
- 🚗 Evolución de la cartera: tras Model X llegaron Model 3 y Model Y; la competencia y costos chinos dejaron a S y X desfasados y en nichos, en medio de la mención de la Cybertruck.
- 💡 Estrategia futura: la conversión de parte de la planta a robótica representa una apuesta de Tesla por IA y robótica para diversificar su producción más allá de los vehículos eléctricos.
Fin de una era, tras 14 años en funcionamiento, Tesla decidió desmantelar la lÃnea de producción de los Tesla Model S y Model X que se hacÃan en la planta de Freemont, en California, EE.UU.
La marca de autos eléctricos fundada por Elon Musk ya habÃa cesado de fabricarlos en mayo pasado, y ahora -tras 46 dÃas de trabajo- se completó el desmantelamiento.
¿Se viene otro auto en su reemplazo? No. El espacio se reconvirtió para comenzar a ensamblar robots humanoides. Se trata del proyecto Tesla Optimus, un robot humanoide de multi-propósito diseñado para realizar tareas domésticas, industriales y peligrosas.
Mide 1,73 m de alto y pesa 57 kilos, y funciona con las mismas redes neuronales y chips de inteligencia artificial (como el sistema FSD) que los autos de Tesla.
Según se anticipó, el Optimus puede reconocer y manipular objetos delicados, clasificar residuos, ordenar espacios e incluso doblar ropa. Está equipado con funciones de lenguaje basadas en IA, puede entender comandos de voz y asistir a los usuarios de forma conversacional.
Cuenta con un sistema de equilibrio dinámico y articulaciones con gran rango de movimiento para caminar sobre distintos terrenos y evitar obstáculos.
El propio Musk declaró a principios de año que la nueva planta de robots producirá un millón de unidades anuales, aunque aún no se ha establecido un cronograma concreto.
End of an era: Decommissioning the original Model S & X assembly line in just 46 days pic.twitter.com/kGEdfhl62h
La planta de Freemont tiene una rica historia: fue inaugurada originalmente por General Motors (GM) en 1962, y posteriormente operó como una empresa conjunta entre GM y Toyota.
Tesla la compró en 2010, cuando ya estaba inactiva , por US$ 42 millones. Gracias a un préstamo de US$ 465 millones del Departamento de EnergÃa, la modernizó la fábrica para fabricar ahà el Model S, en 2012.
Tres años después añadió lÃneas de producción para el Model X, a los que pronto se sumaron los más populares Model 3 y Model Y.
La salida de los Tesla Model S y Model x, a pesar de que fueron revolucionarios, cada uno en su momento. El S fue una auténtica revolución para el segmento de los vehÃculos eléctricos, allanando el camino para los autos eléctricos actuales.
El X, en tanto, se basaba en la misma plataforma, pero ofrecÃa mayor espacio interior y venÃa con un sistema de puertas traseras tipo "alas de gaviota" muy llamativo y a la vez complejo.
Con la masificación que sobrevino de la mano de la industria automotriz china, ambos quedaron desfasados en precio en comparación con los Model 3 y Model Y, lo que provocó que, lentamente, cayeran en ventas y se convirtieran en productos de nicho, tal como la polémica Cybertruck.
La decisión de Tesla de transformar parte de su planta en una fábrica de robots humanoides demuestra una apuesta por la robótica y la inteligencia artificial, algo que podrÃa tener fuerte impacto para la compañÃa en los próximos años, diversificando sus áreas de producción más allá de los vehÃculos eléctricos.
