Entre los 20 autos más vendidos hay un solo modelo chino
Así lo reflejan las cifras de las ventas de febrero y el acumulado del primer bimestre. Repasamos el ranking de modelos y marcas, y analizamos el comportamiento del cliente argentino.
- 🚗 En Argentina, BYD y BAIC ya están entre las 15 marcas preferidas (1,7%-2,1% de participación), pero los modelos chinos aún no dominan en ventas de autos ligeros.
- 📊 En los 20 autos más vendidos hay solo un modelo chino y no pertenece a una marca china (es el Ford Territory).
- 🏭 De los 20 modelos, 10 se fabrican en Brasil, 8 en Argentina, 1 en México y 1 llega desde China.
- 🥇 El top del mes: Toyota Hilux 2.212 unidades; Fiat Cronos 2.026; Peugeot 208 1.915; todos de factura nacional.
- 🚙 Cuarto lugar: Ford Territory con 1.550 unidades en el mes (4.427 acumulado); es el único modelo chino entre los primeros 5 y no pertenece a una marca china.
- 🗺️ Entre el 5 y el 20 se mantienen principalmente modelos argentinos y brasileños; el primer chino entra en el puesto 25 con BAIC BJ30 (498/1.421).
- 🔎 En el top 50 del mes (ACARA) se suman dos chinos más: BYD Song Pro (37) 368/894 y BYD Dolphin Mini (338/514).
- ⚡ BYD vende solo electrificados; su ingreso se da por cupo gubernamental y sin arancel del 35%.
- 🧭 BAIC ofrece más variedad, pero el BJ30 llega en versiones 4x2 y 4x4 y es híbrido, concentrando la mayor parte de sus ventas en ese modelo.
- 🏆 Proyección: se espera que 2026 termine con el Ford Territory como el modelo chino más vendido en Argentina, gracias a buena relación precio-producto y al respaldo de marca (posventa y red de talleres).
- 💡 Desafío para marcas tradicionales: potenciar su historia, atención y precios; para las chinas: consolidarse a largo plazo como alternativas reales, no solo como una oportunidad de mercado.
Mucho se habla de que el mercado automotor local está copado de marcas y modelos chinos, lo cual es una verdad a medias.
En lo concreto, en lo que son las preferencias del consumidor, ya hay dos marcas de origen chino entres las primeras 15 del ranking (BYD y BAIC), con un market de entre 1,7% y 2,1%, pero en modelos la cosa -al menos por ahora- es bien diferente.
Alcanza con mirar los patentamientos como para corroborar que entre los 20 autos más vendidos hay un solo modelo chino. Y no es de marca china.
De esos 20, 10 son fabricados en Brasil, 8 son hechos en Argentina, 1 en México y el restante efectivamente llega desde el Gigante asiático.
Al tope del ranking mensual se ubica la Toyota Hilux con 2.212 unidades (5.625 en el acumulado), escoltada por el "inoxidable" Fiat Cronos con 2.026 (5.282) y el Peugeot 208 con 1.915 (4.832), un tridente de factura nacional.
En el cuarto lugar aparece el Ford Territory, el modelo chino en cuestión, con 1.550 en en el mes y 4.427 en el acumulado.
Del quinto al veinte se posicionan: Ford Ranger (Arg. 1.338 / 3.837); Volkswagen Tera (Bra. 1.333 / 3.532); Volkswagen Amarok (Arg. 1.148 / 3.308); Volkswagen Polo (Bra. 1.096 / 2.788); Chevrolet Tracker (Arg. 1.082 / 3.000); Peugeot 208 (Arg. 967 / 2.785); Chevrolet Onix (Bra. 935 / 2.354); Toyota Corolla Cross (Bra. 869 / 2.082); Renault Kwid (Bra. 812 / 1.958); Volkswagen Taos (Méx. 779 / 1.855); Toyota Yaris (Bra. 739 / 2.125); Renault Kangoo (Arg. 624 / 946); Jeep Compass (Bra. 623 / 1.604); Volkswagen T-Cross (Bra. 596 / 1.477); Fiat Strada (Bra. 548 / 1.280) y Toyota Corolla (Bra. 532 / 1.118).Tenemos que estirar la pesquisa hasta el puesto 25 para sumar el primer modelo de marca efectivamente china, que es el BAIC BJ30 (498 / 1.421).
Y si contamos los primeros 50 del mes (el máximo de info que brinda el reporte de patentamientos de ACARA) encontramos sólo dos chinos más: en el puesto 37 el BYD Song Pro (368 / 894) y BYD Dolphin Mini (338 / 514).
El detalle: BYD sólo vende modelos electrificados, y todo lo que importa entra por el cupo del Gobierno, sin arancel del 35%.
En el caso de BAIC ofrece una oferta mayor, pero el BJ30 llega en versiones 4x2 y 4x4 y ambas son híbridas, por lo que es un caso similar al de BYD. Eso hacer que más de la mitad de sus ventas totales en nuestro país correspondan a este modelo en particular.
Por el lado de Ford el mérito es que recién en la última parte del año pasado sumó una variante híbrida de Terrirory que aplica al cupo, y si bien el reporte compartido por ACARA no discrimina por versión, aún la naftera prevalece por sobre la híbrida.
Es por esto que -como ya adelantamos hace varios meses- es de esperar que este SUV de Ford acabe 2026 como el modelo chino más vendido del mercado argentino ya que combina una buena relación precio-producto y le suma un ítem que quizás el cliente argentino sigue considerando: el respaldo de marca, algo que conlleva la posventa (repuestos y talleres) y la cobertura geográfica en un país muy extenso.
Es por eso que el desafío de las marcas "tradicionales" es potenciar su historia y hacerla jugar a su favor (con buena atención y precios acordes de modelos y repuestos), mientras que las nuevas marcas (chinas) tienen que ser atractivas no sólo como para captar la atención de nuevos clientes sino mantener un buen comportamiento a lo largo de los años para no decepcionar y lograr consolidarse en el tiempo como una alternativa concreta y no como sinónimo de una oportunidad o una circunsta del mercado.
