Toyota Argentina confirmó la fecha de lanzamiento del Nuevo Yaris Cross, su esperado SUV compacto que promete convertirse en un suceso de ventas. 

Luego de que una tormenta arrasara con la planta de motores que la marca tiene en Porto Feliz, Brasil y obligara a postergar su producción, el hermano menor del Corolla Cross debió correr su llegada unos meses.

La fecha original era 27 de noviembre de 2025 y ahora el calendario tiene asignado el 26 de febrero de 2026, por lo que Toyota será de las automotrices que más fuerte apostarán en el arranque del año próximo.

Pudimos verlo de cerca, subirnos (no manejarlo) y tener unas primeras impresiones de lo que representará no sólo para la automotriz japonesa sino para el mercado.

"El vehículo reforzará la presencia de Toyota ingresando en el segmento de mayor crecimiento del mercado, los SUV compactos (B-SUV), que hoy representan más del 17% de las ventas. Además, significa un nuevo paso dentro de la estrategia de electrificación de Toyota en el país, iniciada en 2009 con la llega del primer híbrido en el mercado. Igual que con Corolla Cross y Corolla, los dos vehículos electrificados más vendidos del país, para el nuevo Yaris Cross se estima que el 50% de sus ventas corresponda a versiones híbridas", adelanta la automotriz.

Con un largo de 4,31 m y una distancia entre ejes de 2,62 m, el Yaris Cross es un exponente claro del segmento B SUV. No obstante lo más destacable (y que ya pudimos comprobar) es su buena habitabilidad interior, en específico en las plazas traseras.

A eso se le suma una capacidad de carga de 400 litros (baja 391 litros en la variante híbrida).

Fue desarrollado sobre la plataforma DNGA-B (compartida con Daihatsu), lo cual lo hace diferente de su homólogo europeo, algo más rústico y enfocado en caminos y rutas de mercados como el latinoamericano.

Su diseño propone líneas rectas con reminiscencias a la RAV 4, con una generosa parrilla trapezoidal más ligada a modelos de la marca de una generación anterior que a los recientes lanzamientos.

Su postura es elevada y se refuerza con llantas de 17" (XLI) o 18" (desde la XEI) y las barras de techo; además, las versiones XEI tiene detalles en negro brillante y en sus extremos suma faros antiniebla LED.

En su interior la diferencias se dan en los materiales: las XLI y XEI tienen tapizado de tela, mientras que la versión SEG cuenta con eco-cuero, en todos los casos en negro, al igual que el forro del techo.

Incorpora panel de instrumentos digital de 7" (desde la XEI) que se combina con una pantalla multimedia de 10".

De serie incluye botón de arranque, cargador inalámbrico de celular (desde XEI), freno de estacionamiento eléctrico, caja CVT, función Autohold, neumático temporal, 6 airbags y el paquete de ADAS denominado Safety Sense, entre otros elementos. La cámara de estacionamiento incorpora visión de 360° en las versiones SEG.

MotorizacionesEl Yaris Cross ofrece dos opciones de motorización: la naftera (disponible en las versiones XLI, XEI y SEG) viene con el cuatro cilindros 1.5 litros  Dual VVT-i con cadena de distribución, de 106 cv de potencia y 138 Nm de torque.

Se combina con una transmisión CVT con Split Drive Gear System, que habilita una conducción suave, sin interrupciones y con bajo nivel de ruido. Además, incluye levas al volante (sólo en versiones SEG) y modos de conducción Eco y Power (a partir de las versiones XEI), que ajustan la respuesta del acelerador para priorizar eficiencia o una conducción más dinámica.

La mecánica híbrida (disponible en niveles XEI y SEG) incorpora un sistema auto-recargable compuesto por dos motores: uno naftero de 1.5 litros, 4 cilindros (ciclo Atkinson) con cadena de distribución y sistema VVT-i, y otro eléctrico que trabaja en conjunto para generar una potencia total combinada de 111 cv.

El motor eléctrico se alimenta de una batería de ion-litio de 4,3 Ah que se recarga automáticamente durante la desaceleración o el frenado, sin necesidad de enchufarse.

Esta motorización se asocia a una transmisión e-CVT, continuamente variable (conjunto de engranajes planetarios) controlada electrónicamente, que ofrece un equilibrio óptimo entre agilidad y bajo consumo; incluye la posición B, que aumenta el freno motor en descensos pronunciados, evitando el sobrecalentamiento de los frenos y maximizando la regeneración de energía.

Además ofrece cuatro modos (Normal, ECO, Sport y EV), con consumos declarados de 3,9 l/100 km en uso combinado, 4,3 l/100 km en extraurbano y 3,3 l/100 km en urbano, según la marca.

Estará disponible en 7 colores: Super Blanco, Blanco Perlado, Gris Plata, Gris Oscuro, Negro Mica, Rojo Metalizado y Azul Metalizado, y la garantía será de 5 años o 150.000 km y de 8 años o 160.000 km para el sistema híbrido-, con la opción extenderla hasta 10 años o 200.000 km.