Los amantes de los números y las estadísticas están de parabienes porque se acaba de dar a conocer el ranking de las automotrices que más vendieron a lo largo de 2025, a nivel global. No se trata de un informe particular minucioso realizado casi de manera artesanal por el colombiano Felipe Muñoz, especialista en analizar el comportamiento y las tendencias en la industria automotriz.

Año a año, elabora y perfecciona en Car Industry Analysis este listado nutriéndose de las cifras muchas veces no tan accesibles de las ventas en los distintos países, y -a pesar del redondeo- su profesionalismo lo hace fuente de referencia. La aclaración es válida porque suelen difundirse datos parciales, por lo que suelen ser informes inexactos.

El reporte de 2025 muestra que no hubo cambios en el podio, y que en los primeros 10 lugares apenas hubo lugar para un relevo.

Toyota no sólo se mantiene al frente a nivel mundial sino que en la comparativa interanual creció un 4%, pasando de 9.308.122 unidades en 2024 a 9.654.600 en 2025.

Hay que analizar esto como una auténtica "rareza" debido a que la marca japonesa casi no vende modelos eléctricos, en contramano de la mayoría de sus competidores; su vigencia está dada por su imagen y confiabilidad.

El segundo lugar sigue siendo de Volkswagen que volvió a caer: lo había hecho un 1% en 2024 y ahora un 2%, pasando de 5.205.200 a 5.124.300.

El último escalón del podio corresponde a Ford con 4.235.000, un 2% menos que las 4.292.000 del año pasado, en el que había crecido 1%.

Es meritorio lo de la marca del Óvalo habida cuenta de que no tiene presencia en muchos segmentos del mercado tras su drástica decisión de no vender autos (hatchs o sedanes) en la mayoría de los países, y concentrarse en pick-ups y SUVs.

En el cuarto lugar se afirma la primera automotriz china, BYD. Fueron 4.205.900 las unidades comercializadas en todo el mundo en 2025, 3% por encima de las 4.085.536 del año anterior.

Quinta es Hyundai con 3.887.200 (cayó -1%), sexta aparece Honda con 3.312.000 (con una fuerte caída de 10%) y al séptimo lugar sube Suzuki con 3.295.000 (y un alza de 1%).

Al octavo cae Nissan con 3.141.200 (-4%) en lo que es el único cambio del Top Ten de marcas; novena es Kia con 3.135.800 (+2%) y cierra este primer corte Chevrolet, con 2.825.000 (-5%).

El resto de las marcas tradicionales aparecen así: Renault 15 (sin cambios), Fiat 21 (sin cambios), Peugeot 22 (sin cambios) y Jeep 25 (cae 2).

Más allá del fenómeno BYD, que en pocos años logró consolidarse como la automotriz china que más vende en todo el mundo (empezando por su país) y quedó a apenas 30.000 unidades de Ford (y del podio), hay otras marcas provenientes del Gigante Asiático que tienen performances comerciales en ascenso.

En el undécimo lugar del ranking aparece Geely con una impresionante mejora interanual de 47% y 2.450.000 unidades, algo que le permitió escalar seis lugares desde las 1.483.003 de 2024.

Geely desplazó nada menos que automotrices premium como BMW (se mantuvo 12) y Mercedes-Benz (pasó del 11 al 13) y Audi (cayó del 14 al 16).

La sorpresa la dio Wuling (marca china que pertenece a General Motors) que escaló hasta el puesto 17 desde el 19, merced a un crecimiento interanual de 20%.

Changan se mantiene en la posición 18 y Chery bajó tres lugares y aparece 19.

Seguramente 2026 evidencia una pelea mucho más reñida con BYD haciendo lo imposible por meterse tercera y Geely peleando por ser Top Ten, mientras que Chevrolet, Renault, y las marcas de Stellantis buscarán sostenerse y crecer en algunos mercados puntuales, de la mano de sus renovaciones de productos.