Horas después de que el Gobierno evitara que la oposición reuniera el quórum necesario para habilitar la sesión especial en la que buscaba voltear el DNU 70, diez gobernadores coinciden en una cumbre sobre infraestructura organizada por el Consejo Federal de Inversiones.

El jefe de Gabinete, Diego Santilli y el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, autor del polémico decreto, serán los encargados de cerrar el evento, pero -antes- dispararon dardos dialécticos contra el principal gobernador referente del PJ.

En la inauguración participaron gobernadores duros como Axel Kicillof, que el jueves estuvo en la Plaza del Congreso en la quinta marcha universitaria y aliados y cercanos a la Rosada que ayudaron al oficialismo a blindar el DNU.

"Se está discutiendo dónde nos vamos a ubicar en la cadena alimenticia: si la Argentina va a ser presa o si va a participar de los lugares donde se acumula", planteó el gobernador bonaerense, que habló en clave nacional y no disimula sus aspiraciones presidenciales.

El mandatario bonaerense, el último orador del primer panel de la mañana que compartió con sus pares de Entre Ríos, Rogelio Frigerio; Córdoba, Martín Llaryora; y Santiago del Estero, Elías Suárez, se refirió a la influencia de China a través de la ruta de la seda y de Estados Unidos. "O planificás o te planifican", consignó después de enfatizar la falta de obra pública nacional y que Donald Trump, presidente de la principal potencia económica, apela a medidas proteccionistas para proteger la industria. El mandatario bonaerense, que este sábado celebrará el día de la Lealtad en La Matanza, vinculó las obras de infraestructura a la soberanía y pidió por el dragado del canal Magdalena para garantizar el tránsito fluvial y marítimo sin pasar por Montevideo.

El gobernador de la Provincia no hizo referencias explícitas a Javier Milei ni a Santilli, que casi a la misma hora cuestionó al mandatario provincial. "Los que deberían estar preocupados son los gobernadores si el kirchnerismo vuelve y gana Kicillof", dijo el jefe de Gabinete a radio mitre. Desde el entorno del ejecutivo provincial evitaron respuestas directas al ministro coordinador que quiere competir por la gobernación. "Que Santilli se haga cargo de sus inseguridades", dijeron.

En X, Sturzenegger también cuestionó tempranamente al gobernador al señalar los aumentos en la VTV, porque la Provincia no se plegó a la flexibilización que promovió el ministro.

Llaryora, a diferencia de Kicillof, se refirió directamente al incumplimiento de la ley de financiamiento universitario. "Queremos que se resuelva el problema y se cumpla la ley", sostuvo.

El gobernador, que mantiene una relación zigzagueante con la Casa Rosada y el miércoles colaboró con el faltazo de Alejandra Torres en la sesión del Congreso, también fue categórico para criticar la falta de inversión nacional en las obras, un capítulo clave para el Presupuesto. "El octavo país mas grande del mundo no se puede manejar en camión. Sin infraestructura no llegan inversiones, no hay parque industrial y quedan regiones afuera de la competitividad. Se ha desarrollado con una mirada miope desde Buenos Aires. La nación no construye ni un bicicletero. Necesitamos un programa nacional. Sin infraestructura no hay inversión, no hay trabajo. Sin una nación que entienda la magnitud es imposible desarrollar la Argentina", destacó el cordobés, que el jueves explicitó que no tiene planeado competir por la presidencia.

Frigerio, aliado electoral, del oficialismo se refirió a la necesidad de bajar impuestos que distorsionan la inversión, como las "malditas retenciones" y el impuesto al cheque .

Después del mediodía participaban otros gobernadores cercanos a la Casa Rosada, como Ignacio Torres, de Chubut; Alberto Weretilneck, de Río Negro; Carlos Sadir, de Jujuy y Marcelo Orrego, de San Juan, que el jueves estuvo reunido a solas con Santilli en Balcarce 50.

Los mandatarios provinciales hablaron sobre agro, minería y energía con directivos de empresas nacionales y multinacionales de esos sectores.

La obra pública o privada no es un tema tan cómodo para el Gobierno, que avanza con licitaciones para rutas y privatizaciones como las de AYSA y el Belgrano Cargas.

La promesa del Ejecutivo en plena negociación por el Presupuesto a varias provincias es terminar algunas de las obras avanzadas que se paralizaron en 2023.

La mano de Santilli y los Menem fue clave para que el Gobierno no sufriera un revés legislativo con impacto económico.

A último momento, el Gobierno anunció que incluiría en la licitación por el Belgrano Cargas, como reclamaba el salteño Gustavo Sáenz, otro de los que prestó colaboración para que sus diputados no ayudaran a voltear el DNU 70.

En el Ejecutivo no hay claridad sobre las colaboraciones de los gobernadores aliados para avanzar con la reforma política. Martín Menem, a diferencia del jefe de Gabinete y de Luis Caputo, fue más receloso para habilitar acuerdos en ese sentido. "Necesitamos agendas programáticas similares", dijo hace una semana.

A pesar del acercamiento en la gira a París, los mandatarios provinciales también dudan de las garantías del oficialismo para un eventual acuerdo. Karina Milei, la gran decisora, estableció como fecha límite el 31 de octubre para definir qué estrategia adoptará el Gobierno rumbo al año electoral.

Javier Milei replicó hace pocas semanas un tuit de Lilia Lemoine en el que la diputada cuestionaba el sentido y la financiación del CFI, que preside Ignacio Lamothe, a cargo del foro en el que hablará Santilli. "Gobernadores CIERREN ESTE ANTRO, BAJEN EL GASTO, BAJEN LOS IMPUESTOS Y DEJEN DE MENTIRLE A LA GENTE", escribió la legisladora, una de las más provocadora tras la fallida sesión del jueves. En privado, Lamothe, evitó la polémica y recordó que el CFI se financia con recursos que las provincias obtienen de su coparticipación.