No hay héroes en este infierno. Si un Estado no genera plata para pagar los gastos corrientes, tiene que bajar gastos, endeudarse o aumentar impuestos o tarifas. O quizás, crear una nueva moneda como los Patacones. Trascartón, si hay inflación se calienta aún más el infierno.

Axel Kicillof se entusiasma con una retórica progresista antimileista de Estado todopoderoso en su pelea para, primero, ganarse el status de jefe de la oposición, imponiéndose al repudió visceral de Máximo y Cristina Kirchner. Objetivo: ser candidato a Presidente en 2027 del PJ unificado.

Pero a diferencia de Sergio Massa, el Gobernador bonarense no puede fabricar billetes que más temprano que tarde el aumento de precios se los termina de deglutir. Tampoco la tiene fácil con la toma de deuda, aunque para el binomio 2025/26 logró una autorización de la Legislatura para endeudarse en casi US$4.000 millones, con la promesa de que la mayoría de esa montaña de plata se use para pagar deudas pasadas (rollover) que el PJ le endilga a María Eugenia Vidal.

Más allá del relato edulcorado, Kicillof no come pasto y entiende que cualquier intensión de sortear las zancadillas de La Cámpora y ser presidenciable recae en que no burbujee la hoguera de 600.000 empleados bonaerenses que cobran de su Gobierno.

El presidente Javier Milei torea con que la plata no alcanza. Tampoco les alcanza a los gobernadores e intendentes. Motosierra para todos y todas. La administración bonaerense tuvo que reforzar su línea de flotación con la suspensión del programa MESA: una ayuda alimentaria que llegaba más de 2.000.000 de familias con chicos en escuelas públicas.

Desde este lunes, viajar en colectivo será bastante más caro. En todas las líneas provinciales, desde la 200 a la 499, se aplicará un un aumento del 11.16%. El mismo porcentaje subirán las líneas municipales del Conurbano, desde la 500 en adelante.

"Nosotros (por la Provincia) venimos con un aumento sostenido del 2%+IPC (Indice de Precios al Consumidor) desde marzo 2025, con algunos aumentos extraordinarios, cómo será el de este mes. Es decir, el 2%+ipc que da 5,4% y un montó extra por la suba del combustible entre noviembre y abril, que fue por encima del 23% pero nosotros sólo trasladamos lo mínimo e indispensable", le explica a Clarín un importante funcionario del Gabinete bonaerense.

El petróleo, en ebullición por la guerra entre EE.UU e Irán, impacta en la estructura de costos de los colectivos (gasoil) en un 20%. El aumento, solo en el GBA, afecta a más de 4.5 millón de pasajeros diarios, un 20% menos que un año atrás.

Hubo inflación y ajustes históricos en la coparticipación que recibe la Provincia de parte de Nación, lo que no significa que la administración provincial no sólo no haya bajado gastos si no que los subió. Como el número de empleados: desde la oposición a Kicillof señalan que hay 30.000 nuevos empleados.

Según el presupuesto 2026, la administración provincial cuenta con 530.922 empelados, 364.825 en planta permanente y 166.097 temporarios. La coparticipación nacional explica el 50% del presupuesto bonaerense. Este año, Kicillof recibió autorización para gastar $43 billones (es decir, 43 millones de millones de pesos).

Hace ya dos años que Provincia está buscando bajar los subsidios a las líneas provinciales, con la premisa de una combinación económica más sana y sostenible. De pagar el 70% del costo del boleto, ahora paga el 60%. Ese cambio se da por subas en el valor de pasaje.

En el reino del revés, desde La Plata acusan a Milei de hacer populismo barato. "Desde finales de 2024 y principios del 2025, Nación no aumentó el boleto de colectivo para no quedar en offside al pedir una readecuación presupuestaria. Luego, durante 2025, y pensando en las elecciones, la tarifa nacional se pisó para evitar que disparara el IPC (Inflación)", apuntaron.

Reiteramos: sería Kicillof el que intenta sincerar el precio del transporte de pasajeros contra Toto Caputo que los pisa para no alimentar la inflación.

Como pasa en las líneas nacionales que unen Provincia con Capital, cruzando la General Paz o el Riachuelo, la situación es crítica. Dos grandes jugadores con cientos de unidades transitando el AMBA reconocen ante este diario que tuvieron que espaciar las frecuencias y dejar viejas unidades al no tener plata para repararlas.

"Es cierto que Provincia no nos cortó el subsidio pero a veces se retrasan con los pagos. Si se sigue disparando el precio del gasoil, no hay secretos: o se ajusta por precio o por subsidio. Si no, se eliminan frecuencias", coinciden, palabras más palabras menos, ambos empresarios con muchos años en un rubro con 25.000 trabajadores en PBA.

Los números nunca son tristes, lo que no tienen es remedio: desde marzo de 2025, el colectivo para los bonaerenses subió 77,41%, con una tarifa para la Primera Sección del GBA en $371,13. En diciembre terminó costando $658,44. Desde este lunes, el boleto mínimo se acerca a los $753, la mitad de un dólar.