Subsidios: la tarjeta SUBE dejará de descontar el 50% del boleto de subte para quienes lleguen a la Ciudad en tren
El sistema de Red SUBE quitó esa bonificación desde este mes.Cruces entre Nación y el gobierno porteño y sobre la quita de subvenciones.
- 🛑 Cambio en la Red SUBE: desde este mes ya no se aplica el descuento del 50% al segundo viaje cuando el recorrido inicia en tren y continúa en subte entre distintas jurisdicciones.
- 🚆➡️🚇 Afecta a combinaciones que cruzan jurisdicciones: el primer tramo (tren) mantiene su tarifa, pero ya no se bonifica el segundo tramo (subte).
- 🏙️ Pero se mantiene para combinaciones que dependen de la Ciudad: el descuento continúa entre subte y las 27 líneas de colectivos porteños.
- ⏱️ Ventana de 120 minutos: las combinaciones deben hacerse dentro de ese periodo para acceder al beneficio.
- 💳 Otros beneficios tarifarios siguen vigentes: tarifa Social, Maestro y Estudiantil, Boleto Educativo, Pase para discapacidad y trasplantadas, y boleto gratuito para jubilados, pensionados y retirados de las FF.AA y de Seguridad.
- ⚖️ Disputa por subsidios: la modificación forma parte de la discusión entre Nación y Ciudad sobre quién financia los subsidios para viajes que cruzan jurisdicciones.
- 🗺️ Versión de la Ciudad: dicen que la Nación dejó de financiar esas integraciones desde octubre de 2024; para evitar impacto inmediato, la Ciudad asumió el costo, pero ya no es sostenible.
- 🗣️ Versión de la Nación: afirman que la Ciudad tomó la decisión y que la Nación solo subsidia colectivos; no administra transportes fuera de su jurisdicción.
- 🔄 Consecuencia para los usuarios: quien llega a la Ciudad en tren y luego toma subte ya no recibe el descuento; quienes viajan solo entre medios de la Ciudad conservan las bonificaciones.
- 🌐 Resumen práctico: si tu viaje cruza jurisdicciones (tren → subte), ya no obtendrás el descuento; si todo el viaje es dentro de la ciudad, se mantienen los descuentos (50% en el segundo tramo, 75% desde el tercero) dentro de 120 minutos.
La Red SUBE dejó de aplicar desde este mes uno de los descuentos que alcanzaban a los pasajeros que combinan distintos medios de transporte para llegar a la Ciudad de Buenos Aires. El cambio implica que quienes primero toman un tren y luego continúan su viaje en subte ya no reciben el descuento del 50% que correspondía al segundo viaje dentro de la ventana de integración tarifaria.
La modificación afecta a los pasajeros que utilizan servicios de distintas jurisdicciones. En la práctica, el primer tramo del viaje en tren se mantiene con su tarifa correspondiente, pero al continuar el recorrido en subte ya no se aplica la bonificación de la Red SUBE que reducía a la mitad el valor del segundo viaje.
El esquema de descuentos, sin embargo, continúa vigente para las combinaciones entre medios de transporte que dependen de la Ciudad. Según explicaron fuentes de la administración porteña, el beneficio se mantiene tanto para el subte como para las 27 líneas de colectivos porteñas.
En esos casos, el primer viaje se abona con la tarifa completa, el segundo tiene un descuento del 50% y desde el tercer viaje el descuento alcanza al 75%. Para acceder al beneficio, las combinaciones deben realizarse dentro de un período de 120 minutos.
También continúan vigentes otros beneficios tarifarios, como el descuento para pasajeros frecuentes y las tarifas y pases especiales. Entre ellos se encuentran la tarifa Social, las tarifas Maestro y Estudiantil, el Boleto Educativo, el Pase para personas con discapacidad y trasplantadas y el boleto gratuito para jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad.
La modificación abrió un nuevo capítulo en la discusión entre la Nación y la Ciudad por el costeo de los subsidios al transporte y, en particular, por quién debe afrontar el costo de las combinaciones entre servicios que dependen de distintas jurisdicciones.
Desde el Gobierno porteño atribuyen el cambio a la decisión de la Nación de dejar de financiar esas integraciones tarifarias. Según aseguran en la Ciudad, desde octubre de 2024 el Gobierno nacional dejó de cubrir el costo de las combinaciones entre servicios de transporte de distintas jurisdicciones.
De acuerdo con esa versión, durante los últimos meses la Ciudad absorbió ese costo para evitar que el impacto se trasladara de manera inmediata a los pasajeros. Pero, según indican en Uspallata, esa situación dejó de ser sostenible en términos fiscales y por eso se decidió mantener el beneficio únicamente en los servicios que dependen de la administración porteña.
La explicación es rechazada por el Gobierno nacional. Fuentes del Gobierno nacional señalaron que la eliminación del beneficio fue una decisión de la Ciudad y no del Poder Ejecutivo. "El subsidio de Red SUBE para subtes siempre fue absorbido por la Ciudad, Nación solo subsidió los colectivos", plantearon desde la Casa Rosada. "La política de la Nación fue bajar la cantidad de subsidios y dejar de administrar transportes que no son de jurisdicción propia, sería como manejar el transporte de Córdoba", insistieron.
El esquema que quedó vigente implica así una diferencia entre los viajes que se realizan exclusivamente dentro de la órbita de la Ciudad y aquellos que combinan servicios porteños con trenes o colectivos que dependen de otras jurisdicciones. En el primer caso, la Red SUBE continúa aplicando los descuentos. En el segundo, la integración dejó de operar.
El punto de discusión se suma a una disputa más amplia por el financiamiento del sistema de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires. Nación y Ciudad mantienen diferencias sobre la distribución de los subsidios y sobre quién debe afrontar el costo de los servicios que atraviesan distintas jurisdicciones.
En este caso, la consecuencia concreta para los usuarios es que un pasajero que llega a la Ciudad en tren y luego toma el subte deja de recibir el descuento que hasta ahora se aplicaba automáticamente por la combinación. En cambio, quien realiza dos o más viajes entre medios de transporte bajo jurisdicción porteña mantiene las bonificaciones de la Red SUBE.
