Franco Colapinto pasó de la ilusión a la decepción en el Gran Premio de Países Bajos. El impulso de una gran largada con tres sobrepasos, frenada por el fuerte golpe de Max Verstappen que luego provocó una primera sanción por parte de los comisarios deportivos, hizo que de los puestos de puntuación fuera hasta el final de la grilla, lo que marcó su desempeño para un cierre en el puesto 14 en el circuito de Zandvoort, que por última vez recibió a la Fórmula 1 ya que a partir de la próxima temporada saldrá del circuito. Más allá de la nula actualización del Alpine que sí recibió Pierre Gasly -finalizó 10°-, el piloto argentino se fue frustrado por las decisiones fuera de la pista, ya que sobre el cierre recibió una segunda penalización y la quita de dos puntos de la superlicencia.

"Creo que hice una gran largada otra vez, de las mejores del año. Gran primera vuelta. Así que una pena como terminó y cómo esa penalización nos condicionó la carrera. Creo que fue una penalización extremadamente dura para las condiciones que había. Si bien las reglas son las reglas, también se puede tomar un poco de margen y flexibilidad por algunos factores. Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo, cuando llegó una bandera amarilla super tarde, que hacer lo que hice. Creo que bastante injusto y podría haber sido más flexibles, si bien las reglas están escritas, creo que a veces les falta un poco de criterio. Pero bueno, trabajaremos para volver más fuertes en Monza", fue la defensa de Colapinto.

La maniobra de la referencia ocurrió en el momento en que Verstappen perdió el control del Red Bull e impactó contra el muro exterior de la última curva, en el ingreso a la recta principal. El pilarense adelantó a Yuki Tsunoda al pasar por el sector del accidente. Lo mismo sucedió con Arvid Lindblad por adelantar a Pierre Gasly en ese momento. Pero en videos en redes sociales, se identificó que las luces del trazado estaban verdes y titilando una vez que el argentino rebasó al japonés.

En su informe, los comisarios indicaron que una sanción similar suele castigarse con diez segundos de stop and go (para Colapinto fueron 5), pero que tuvieron en cuenta como atenuante “las complicaciones provocadas por la importante cantidad de restos que había sobre la pista”.

“Los comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento/marshalling, las imágenes de video, los registros de tiempos y las imágenes de las cámaras a bordo. El coche 43 se encontraba detrás del coche 22 al entrar en la curva 14 y adelantó al coche 22 en el sector con doble bandera amarilla, antes de la línea ubicada al final de la vuelta 1", relataron en el informe difundido por la FIA.

Con los dos puntos de castigo a la licencia, el argentino ya suma tres. El anterior fue por no bajar la velocidad lo suficiente bajo banderas amarillas en el Gran Premio de Barcelona de junio pasado. Los puntos se eliminan al pasar un año de la infracción, pero si un piloto llega a 12, debe perderse una carrera.

Pero, tal como explicó Colapinto en declaraciones a la prensa, esa sanción inicial "comprometió toda la carrera". Había largado en el puesto 14°, estaba décimo y salió de los pits en el fondo de la grilla, ya que aprovechó para hacer un primer cambio de neumáticos. En ningún momento pudo recuperar su andar sobre el circuito ubicado a orillas de la costa.

"No tenía velocidad en las curvas como para seguir tan cerca de los otros autos y nada, me complicó toda la carrera después", remarcó el piloto de Alpine, que recibirá el paquete de actualizaciones que se le aplicó a Gasly para la próxima fecha, el domingo 6 de septiembre en Monza.

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