El Gran Premio de Gran Bretaña parecía encaminado a ser otro fin de semana para el olvido para Franco Colapinto. Pero después de pasarla mal durante los entrenamientos y la clasificación, en la que sufrió un brusco despiste en su mejor vuelta y quedó condenado a largar 19°, el argentino encontró revancha en la competencia más importante de la novena fecha del calendario de la Fórmula 1, en Silverstone, y firmó una sólida remontada que valió mucho más que dos unidades. El pilarense avanzó diez posiciones hasta terminar noveno, volvió a meterse en la zona de puntos y cerró una carrera que tuvo de todo: una largada al límite con su compañero Pierre Gasly, un problema insólito con su pelo durante las últimas vueltas y una frase que dejó abierta la puerta a una charla pendiente dentro de Alpine. Pero sobre todo, un resultado final que le devolvió la sonrisa.

“Hice una buena carrera, una buena largada. A veces la injusticia en algún punto llega a su fin y tenemos un poquito de buena suerte, un par para nuestro lado. Así que contento”, comentó en charla con ESPN, con mucho mejor ánimo del que había mostrado en los días previos en la zona mixta.

La primera vuelta tuvo un sabor agridulce para Colapinto. Cuando el semáforo se puso verde, el argentino movió muy bien, ganó varias posiciones hasta el 15° puesto y quedó emparejado con Gasly. Pero en la curva 5, como mostró claramente la cámara a bordo del Audi de Nico Hülkenberg, el francés cerró su trayectoria para defender la posición y obligó al argentino a poner dos ruedas fuera de la pista para evitar un toque entre ambos Alpine. Y Franco estalló.

“¿Qué está haciendo Pierre? ¿¡Qué está haciendo?! ¡Me cerró!”, se quejó por radio, intercalando algunas palabras subidas de tono en esa frase. “Lo estaban empujando contra vos”, le contestó su ingeniero Stuart Barlow. “No, se movió en el frenaje. ¡¿Qué está haciendo?! Casi chocamos. Es inaceptable”, replicó el pilarense.

Cuando después de la carrera, el periodista Juan Fossaroli le preguntó si había pasado algo con su compañero en esa acción, Colapinto eligió la prudencia, pero dejó un mensaje que difícilmente pase inadvertido dentro del equipo.

“No sé... Vean la cámara a bordo. Estuve muy cerca, pero nada... Lo hablaremos después”, respondió, tras unos segundos de silencio. Aunque un rato más tarde le dijo a Motorsports: “Después hicimos una buena carrera juntos como equipo. Y sumamos puntos con los dos autos, así que estoy contento con eso”.

"Mi auto tenía un poco de sobre balance en la segunda parte de la carrera. Y creo que el balance era un poco mejor con los medios. Yo era un poco más rápido al principio y él (Gasly) un poco más rápido al final. Teníamos un ritmo bastante parecido. Lo importante es que sumamos puntos para el equipo", continuó.

Colapinto podría haberse quedado enganchado en aquel incidente pero hizo caso a lo que le pedían por radio -enfocarse en él mismo- y empezó a construir una de las mejores carreras de su temporada. Porque aprovechó el buen funcionamiento de los neumáticos medios para escalar posiciones -pasó en la sexta vuelta a Esteban Ocon para quedar 13° y en la décima a Carlos Sainz para posicionarse 12°- y mantuvo un ritmo competitivo durante buena parte de la prueba.

Cuando promediaba la carrera, el argentino se había acomodado en el 11° puesto y giraba delante de Gasly. Los puntos parecían estar un poco lejos porque Franco no conseguía achicar la brecha con el Audi de Gabriel Bortoleto, pero a falta de diez para el final, los problemas de Kimi Antonelli encendieron la ilusión.

En plena lucha por la victoria, el italiano empezó a sufrir con la suspensión de su auto y a ceder posiciones, tras un par de detenciones. Con mucho menos ritmo que al principio y con una penalización pendiente por salirse repetidamente del límite de pista porque no podía doblar, quedó décimo delante de Colapinto. Y en el giro 48, un inesperado despiste de Max Verstappen obligó a neutralizar la carrera. El Safety Car apareció en escena y se quedó hasta la bandera a cuadros. Y aunque Colapinto cruzó la meta décimo, cuando se aplicó el recargo a Antonelli trepó al noveno puesto para asegurarse dos puntos y quedar por delante de Gasly, que fue el último del top 10.

“Fue una muy buena carrera. Largando 19° hice una muy buena partida, tuve muy buen ritmo con las gomas medias. Hice todo bien”, analizó tras el final el argentino.

Y reveló entre risas el insólito problema que tuvo en la segunda mitad de la prueba. “Las últimas 20 vueltas se me bajó el pelo así...”, contó mientras acomodaba el flequillo en la frente. “No veía nada. No sé qué pasó con la capucha. Un ojo lo tenía tapado, veía con uno solo y las curvas rápidas se me complicaban un poco. Por suerte salió bien. Me tengo que mover un poco más la peluca; para la próxima me corto el pelo”, bromeó.

El noveno lugar le permitió sumar por primera vez desde el décimo puesto del Gran Premio de Barcelona, dos fechas atrás, y alcanzar su quinta carrera puntuando en la temporada 2026. Un resultado valioso para el campeonato, aunque insuficiente para ocultar que Alpine todavía está un paso por detrás de los equipos que pelean regularmente por los puestos de privilegio. El propio Colapinto -que llevó a 18 su cosecha de puntos en este 2026 (la misma cantidad que Oliver Bearman) y quedó 13° en la tabla- fue el primero en marcar ese límite.

“Fue una buena carrera, contento con los puntos. Es un poco una limitación de daños por lo que hicieron los Racing Bulls este fin de semana, que anduvieron muy rápido. Fue una carrera difícil. Obviamente es un día positivo, pero hay mucho por entender y mejorar porque estamos complicados comparados con otros”, afirmó.

"Fue otro fin de semana muy difícil para nosotros en términos de velocidad. Así que tenemos que seguir trabajando", agregó. Y cerró: "Sumamos puntos con los dos autos y terminamos uno detrás del otro. Eso es bueno para el equipo. Eso era lo que buscábamos: sacar el máximo provecho de lo que teníamos este fin de semana. Fue duro. El auto era muy inconsistente y difícil de manejar. Así que, al final, tuvimos un muy buen día".