Franco Colapinto largará desde el cajón número 15 en Suzuka, el técnico y difícil trazado japonés, que es uno de los preferidos de los pilotos de la Fórmula 1. Por la tercera fecha del Mundial, que luego entrará en un receso involuntario de cinco semanas a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente que obligó a la categoría a suspender las citas en Bahréin y Arabia Saudita, el oriundo de Pilar había arrancado su participación en el Gran Premio de Japón con un 16° puesto en la FP1 y un 17° en la FP2 a bordo del Alpine el viernes.

En la madrugada del sábado, la actividad había comenzado con la última práctica libre y el joven de 22 años había quedado 17°, a siete décimas de su compañero Pierre Gasly, que había logrado cerrar el top 10 que había encabezado Kimi Antonelli (Mercedes). Luego, en la clasificación, ambos pilotos de Alpine lograron avanzar a la Q2, pero allí el bonaerense quedó 15°, mientras que Gasly fue 7° y avanzó a la Q3. Max Verstappen dio la sorpresa, al ser eliminado en el puesto 11. La pole, en tanto, fue para Kimi Antonelli, que largará desde la primera fila junto a su compañero en Mercedes y líder del Mundial, George Russell.

Nos reencontramos en unas horas, con la previa de la tercera carrera de la temporada. El Gran Premio de Japón comenzará a las 3 de Argentina, pero unas horas antes ya podrás informarte en el minuto a minuto de Clarín.com.

Franco Colapinto viene de vivir su mejor fin de semana en Alpine, el equipo al que llegó tras quedarse sin lugar en Williams, en el que debutó como reemplazante en mayo de 2025 y el que le dio la posibilidad de ser titular por primera vez en su carrera esta temporada. Tras sumar su primer punto en la escudería francesa con el décimo puesto en el Gran Premio de China, el argentino tenía ante sí el difícil desafío del circuito de Suzuka, uno de los trazados más técnicos y difíciles de la Fórmula 1. Y cumplió con entrenamientos prolijos aunque no fue competitivo en el ritmo a una vuelta, lo que quedó en evidencia en la clasificación, donde quedó 15° y largará este domingo (a las 3 de Argentina) cuatro filas detrás de su compañero Pierre Gasly, que se metió en Q3 y quedó séptimo.LEE LA NOTA.

Con los Mercedes en la primera fila y Piastri y Leclerc al acecho detrás.

El italiano venía de hacer la pole y ganar la carrera en China. “Fuimos rápidos todo el fin de semana, pero al comienzo de la clasificación no estábamos en ningún lado”, admitió Russell. “Pero la carrera es mañana, así que todavía está todo por jugarse”, agregó quien largará segundo.

El italiano no tuvo que mejorar su tiempo porque solo Leclerc bajó su registro, con récord en el primer parcial, pero sin que le alcanzara para subir más allá del cuarto lugar. En la primera fila lo acompañará Russell.

"Ojalá tenga buen ritmo y pueda ir para adelante mañana", deseó el argentino, que reflejó que en la clasificación "la Q1 fue buena", pero en la Q2 les faltó "mucho".

1m28s778 es el tiempo con el que el italiano quiere la pole. Le sacó casi tres décimas a su compañero, Russell. Tercero y cuarto están los McLaren, con Piastri delante de Norris, mientras que Leclerc y Hamilton quedaron lejos, a 656 y 789 milésimas respectivamente. Todo se definirá en la próxima salida.

Son 13 minutos para ir por el mejor tiempo. Antonelli lo quiere para él, pero Russell también porque tienen el mismo auto. Leclerc, con Ferrari, amenazó en la Q1.

El único rookie de la temporada se metió décimo y así bajó al neerlandés. El mejor tiempo de la Q2 fue de Antonelli, con un registro de 1m29s048, 255 milésimas más veloz que Leclerc. ¿Quién hará la pole?

11 - Max Verstappen (Red Bull)

12 - Esteban Ocon (Haas)

13 - Nico Hulkenberg (Audi)

14 - Liam Lawson (Racing Bulls)

15 - Franco Colapinto (Alpine)

16 - Carlos Sainz (Williams)

El argentino mejoró pero el resto también y solo logró quedar por delante de Carlos Sainz (Williams). Su compañero de equipo avanzó a Q3. El tetracampeón neerlandés quedó 11°.

Ahora, el argentino está 14°, mientras que Gasly demuestra potencial en el Alpine y se está metiendo en Q3, en el puesto 8.

Con un registro de 1m29s451, el australiano es el nuevo líder de la Q2 con el McLaren, tres décimas más rápido que el Mercedes. Gasly logró meterse con el Alpine delante de los Red Bull, en el puesto 8. El argentino ya está en el box preparando la última salida.

El argentino hace una interesante vuelta, a 1s103 de Antonelli. Su registro es de 1m30s877, aunque los McLaren están en vuelta rápida y pronto eso lo hará caer en el clasificador.

1m29s774 es el tiempo del italiano, para asegurarse estar en Q3. Leclerc queda segundo, a 11 milésimas, y Russell segundo, a 343. Hamilton, a 344.

El argentino no pierde demasiado tiempo para ir a buscar su mejor tiempo en esta clasificación en Suzuka.

Son 15 minutos para buscar meterse entre los 10 que irán por la pole. Para Colapinto será lograr la mejor ubicación de largada en el GP de mañana.

El monegasco, que fue el más rápido de la Q1, se imagina la vuelta perfecta en Suzuka.

17 - Alex Albon (Williams)

18 - Oliver Bearman (Haas)

19 - Sergio Pérez (Cadillac)

20 - Valtteri Bottas (Cadillac)

21 - Fernando Alonso (Aston Martin)

22 - Lance Stroll (Aston Martin)

El argentino mejoró cinco décimas su tiempo anterior y consiguió meterse en el último lugar (16°) para seguir en carrera en la clasificación. 1m30s931 fue el registro que lo metió en la siguiente instancia y lo sacó a su excompañero en Williams, Alex Albon, por 157 milésimas.

Por ahora, el argentino está 16°. Arriba, Russell mejoró pero quedó a 52 milésimas de Leclerc, sin poder superarlo.

Los autos de Williams, Cadillac y Aston Martin están en los últimos seis puestos, por lo que no podrían acceder a la Q2. Colapinto aparece 16°, justo en el último puesto que clasifica, y se prepara para su última vuelta cronometrada.

Con un tiempo de 1m29s915, el monegasco le sacó 120 milésimas a Antonelli y 394 a Hamilton. Cuarto está Piastri y quinto, Norris, ambos a menos de medio segundo. Se viene la segunda salida de Colapinto a la pista.

El argentino regresa al garaje tras su primer intento, que lo deja al borde de la eliminación en una muy apretada zona media de la tabla. Gasly aparece 11° y también regresa para hacer ajustes antes de una segunda salida.

El italiano quiere la pole este sábado y lo demuestra con un gran primer giro cronometrado, más de medio segundo más rápido que su compañero de equipo, Russell, que está 7°.

Queda a 1s380 de Leclerc con un tiempo de 1m31s458, tres décimas más lento que Gasly, que queda octavo. Buen primer intento de Alpine.

El monegasco desplaza a Piastri por tres décimas: 1m30s078.

1m30s438 es el registro del australiano, 238 milésimas más veloz que Lando Norris, a quien no le alcanza para superarlo. Le sacan un segundo a Ocon. Luego, Hamilton cierra su vuelta a 190 milésimas.

El argentino dejó el box de Alpine y, ahora sí, solo los Mercedes están en el garaje. En los tiempos, con pocos aún con vuelta cronometrada, el que lidera es Esteban Ocon.

1m31s634 fue el registro del único rookie de la temporada, que le ganó a su compañero, Liam Lawson. Van sumándose autos y se vendrá Colapinto a la pista en breve. Ya está probando la radio.

Alpine aún no mandó a sus pilotos a clasificar. Por ahora, salieron cinco equipos: Racing Bulls, Haas, Williams, Cadillac y Aston Martin.

La fila india se armó rápido en la calle de boxes para no perder tiempo de la Q1 y buscar un tiempo que los meta en Q2.

La Q3, de la que participan los 22 pilotos, tiene una duración de 18 minutos y los eliminados son los peores 6. Luego, la Q2 dura 15 minutos y deja a los 10 clasificados para la Q3, que desde este año se extiende por 13 minutos.

Los pequeños fanáticos japones de los pilotos de Ferrari y McLaren tuvieron el encuentro que más deseaban y hasta se fueron con selfies y autógrafos, además de visitas a los boxes, de Suzuka.

Acompañado por su PF, Miguel Presencia, el argentino se mete en el garaje. El objetivo de base es meterse en la Q2 y acercarse a Gasly, que tuvo un mejor rendimiento en la FP3, tras un viernes en el que Alpine no había estado competitivo.

El italiano, que asumió de forma interina el cargo de jefe de equipo en Japón, afirmó que fue "un cambio muy repentino" y esgrimió que el inglés le dijo al CEO de la escudería "que no podía comprometerse a largo plazo con el equipo por cuestiones personales". "Como equipo no lo podemos creer aún", confesó el ex Ferrari, que reveló que ya buscan su reemplazante.

El jefe del equipo Mercedes se refirió al rendimiento de ambos en la FP3, con el joven piloto italiano por delante del inglés. “Para ser justos, George cometió un error en la curva 14 y probablemente habría sido un poco más rápido que su tiempo de vuelta, pero supongo que cada victoria en una carrera aumenta tu confianza y espero que ese sea el caso", analizó en Sky Sports.

El argentino se metió en Q2 en Australia, donde clasificó 16°, y en China, tanto en la Sprint (16°) como en la carrera principal (12°). Justamente, en esa última, cruzó la meta décimo y logró sumar su primer punto con Alpine.

Mercedes demostró ser el equipo que mejor se adaptó a la nueva normativa. George Russell hizo la pole en Melbourne, durante el GP de Australia que abrió la temporada, y repitió en China pero solo en la Sprint Qualy, porque en la clasificación de la carrera principal el mejor tiempo fue a las manos de su compañero, Kimi Antonelli.

Solo falta una hora para que arranque el mejor momento del día: la clasificación del Gran Premio de Japón. Franco Colapinto fue 17° en la FP3 pero Alpine demostró una mejora con respecto al viernes, con Gasly en P10. ¿Podrá el argentino avanzar a Q2? Dale que queda menos. Prepará el mate, hacete un café que estamos cada vez más cerca de la qualy en Suzuka.

El analista argentino Lucas Corsino tomó en cuenta el rendimiento de Colapinto y Gasly en la última práctica libre del GP de Japón. Franco debe mejorar en el manejo de la energía sobre todo en la apertura de vuelta y el resto de la diferencia con su compañero se genera en las S, donde le había costado también ayer.

El británico ya no podrá cambiar ese elemento sin penalizar en lo que resta de la temporada. En China, encima, viene de un DNS al no poder disputar el gran premio por una falla eléctrica en el McLaren; lo mismo que le pasó a Piastri, que en la FP3 de Japón fue cuarto, pero a un segundo de Mercedes.

Para la tercera fecha, se ha reducido el límite de recarga de energía eléctrica de 9.0 MJ a 8.0 MJ por vuelta.

En dos horas comenzará la clasificación y parece que será difícil que pueda escapársele a Mercedes, después de lo demostrado por Antonelli y Russell en la última práctica libre. Aunque Leclerc y Piastri podrían tener mayor potencial para dar.

Justo cuando Colapinto se iba ancho en Spoon, Bearman protagonizaba un trompo temible en el trazado de Suzuka. Su control del Haas recibió el elogio del líder del Mundial, George Russell. "Esa fue una buena salvada", destacó el inglés.

Mercedes marcó su potencia y dejó a la Ferrari de Leclerc a más de ocho décimas y al McLaren de Piastri a ¡un segundo! Tremendas diferencias en la última sesión antes de la clasificación del GP de Japón.

El argentino hizo un tiempo de 1m31s759 para desplazar a Carlos Sainz (Williams), que solo pudo ubicarse delante de los Cadillac y los Aston Martin, los peores equipos del inicio del Mundial. Sin embargo, su compañero quedó 10° y a siete décimas. El oriundo de Pilar ahora deberá analizar dónde estuvo esa diferencia para aspirar a una Q2 en la clasificación.

El italiano se quedó con el mejor tiempo de la última práctica libre: 1m29s362, 254 milésimas más veloz que su compañero de equipo. Leclerc quedó tercero a ocho décimas y Piastri, cuarto a un segundo.

1m31s854 es el registro del argentino en la goma roja del último stint. Está a 25 milésimas de Sainz (17°) pero a casi ocho décimas de Gasly, que aparece en el top 10.

El argentino, ubicado en el 18° lugar, disputa los últimos 8 minutos y se espera que haga una última tanda de cara a la clasificación.

Antes de irse ancho en Spoon y volver al box, el argentino había hecho seis vueltas con la goma media usada y el tanque lleno en el A546. Sus tiempos rondaron el 1m34s6 y el 1m35s1.

El argentino pudo controlar el Alpine pero desde el pitwall le pidieron que no siguiera en la pista para cambiar los neumáticos tras el despiste. Casi al mismo tiempo, Bearman hizo un trompo de 360° que destruyó las gomas del Haas.

El inglés había hecho récords en algunos sectores, pero no le alcanzó para quedarse con el mejor tiempo. Instantes después, con un tiempo de 1m29s362, su compañero de equipo le bajó 254 milésimas para ser el más rápido hasta acá de la FP3.

1m31s463 fue el registro del campeón del mundo para ser 11°, a un segundo y medio de la punta, que es de Mercedes. Piastri está cuarto, a seis décimas.

Con un registro de 1m29s918, el inglés se pone por delante de su compañero en Mercedes. Tercero, a tres décimas, aparece la Ferrari de Leclerc. Colapinto está 17°.

El argentino ya está de regreso, nuevamente con la goma amarilla en el Alpine. El italiano, en tanto, fue el primer piloto en bajar el 1m30s en la sesión para desplazar a Leclerc con un tiempo de 1m29s929, mientras que el campeón del mundo se pone el casco para subirse al McLaren.

Al final, la elección de los compuestos estuvo prácticamente dividida 50/50 entre medios y blandos: Racing Bulls y Williams dividieron estrategias y pusieron un auto con cada uno. En el primero, Lindblad está séptimo con rojos y Lawson décimos con amarillos; en el otro, Sainz, 15° con medios y Albon, 16° con blandos.

Pasó casi media hora de sesión y el campeón del mundo está en el pitwall conversando con los ingenieros mientras los mecánicos trabajan en su auto. Ya todos los pilotos ya salieron a pista y marcaron un tiempo, salvo él. Esto es muy costoso, teniendo en cuenta que el inglés también perdió tiempo ayer.

1m30s229 es el tiempo del monegasco, que no pudo mejorar Antonelli, que luego cerró su giro a 189 milésimas. Ambos están con la goma blanda. Tercero está Russell, cuarto Piastri y quinto Hamilton. Sexto aparece el sorprendente debutante Arvid Lindblad.

El argentino está 16°, tras su mejor giro en 1m32s334, a 1s2 de su compañero Gasly y a 1s9 de la punta, que sigue en manos de Antonelli. Ya lleva 10 vueltas con la goma media.

El italiano se pone primero en su intento inicial, con seis décimas de diferencia sobre Leclerc. Su registro es de 1m30s418. Russell, en tanto, está abriendo vuelta.

Con un tiempo de 1m31s018, el monegasco desplazó por 38 milésimas a Hamilton, en la otra Ferrari, ambos con gomas rojas. Pero Mercedes ya mandó a sus hombres a la pista.

El argentino, que ahora hace un breve paso por el box para un ajuste y aprovecha para practicar la salida desde la calle de boxes, mostró muñeca unos giros atrás.

El argentino cierra una vuelta de 1m32s349, que lo mantiene tercero. Luego, Hamilton desplaza a su compañero de la P1, con un tiempo de 1m31s056.

1m32s251 es el registro del francés, que consigue poner a Alpine al tope. La repetición, en tanto, muestra cómo Colapinto logró controlar su auto tras subirse agresivamente al pianito.

Con un tiempo de 1m32s283, el inglés ocupa el primer lugar de la FP3 con la goma blanda. Colapinto mejora su registro a 1m33s147 pero sigue tercero, detrás de Gasly.

El francés firma un tiempo de 1m32s860. En la pista ya son seis pilotos ahora: además de los hombres de Alpine y Checo Pérez, están Hamilton, Bottas y Stroll.

1m33s665 es el primer registro del piloto argentino, que completó su giro en soledad. Ahora, se le suman su compañero Gasly y otro latinoamericano: Checo Pérez.

El argentino ya hizo la vuelta de precalentamiento y comienza su giro cronometrado. No hay otro piloto en el trazado en el inicio de la FP3.

Colapinto, con la goma media, necesita sumar vueltas importantes en un circuito en el que nunca corrió y por eso es el primero en meterse en el trazado

El pequeño fanático japonés fue invitado por Ferrari al box y, hace instantes, cuando estaba por subirse a su SF26 el piloto monegasco le firmó el traje a su fan.

Apenas 15°C en el ambiente, mientras que en la pista la temperatura asciende a 34°C.

McLaren informa que "ha detectado un problema con el paquete ERS del coche de Lando Norris antes de la FP3 que requiere ser reemplazado". Es "extremadamente improbable" que el coche participe en la última sesión de entrenamientos libres, pero se está trabajando en ello. Ayer, apenas dio unos giros en la FP2 por una falla hidráulica. Viene de no correr en China, donde el equipo bicampeón de Constructores sumó DNS con sus dos autos.

George Russell lideró la FP1 de ayer para Mercedes, logrando un inicio de fin de semana ideal. Pero McLaren fue el equipo más destacado en la FP2, con Oscar Piastri como el más rápido.

Los pilotos se acercan a los garajes para salir a rodar para la última práctica libre, la de los ajustes previos a la clasificación. Aunque no suele ser la de mayor actividad, en esta nueva F1 todavía muchos equipos siguen probando actualizaciones y trabajando en la gestión de la energía.

El piloto británico suele preparar sus looks y es raro verlo de rojo, con la indumentaria oficial de Ferrari (tampoco lo hacía con la de Mercedes). Esta vez, pelo suelto y traje negro para un día de clasificación.

“En general fue un día de prácticas complicado, pero en el que aprendimos mucho. Es mi primera vez manejando en Suzuka Circuit, este circuito legendario, y fue realmente muy bueno poder experimentar este lugar con un auto de Fórmula 1 y enfrentar algunas de sus curvas tan especiales. Fuimos ganando confianza vuelta a vuelta y, hacia el final de la primera práctica libre, estábamos en una posición mucho mejor, aunque sin sentirnos completamente cómodos con el auto, especialmente en algunos sectores de alta velocidad. Fue similar en la segunda práctica libre, así que tenemos algunos detalles para revisar y corregir”, repasó en declaraciones distribuidas por Alpine.

En una hora, el piloto argentino comenzará la última práctica libre del Gran Premio de Japón. Y así llegó a Suzuka, un circuito en el que nunca antes corrió.

En la práctica libre número 1, se dio un momento curioso, es que el Cadillac de Checo Pérez y el Williams de Albon chocaron en la chicane, el mexicano no había sido avisado por radio por el equipo y su espejo virtual, con las diferencias en tiempo real, en ese momento no estaba funcionando. El espejo virtual se encuentra en la pantalla de los volantes y envía a los pilotos la diferencia en tiempo real tanto de quien va delante como de quien va detrás. En este caso, Pérez había visto a Albon solo desde lejos, mientras que el equipo no le había informado por radio de la rápida aproximación del Williams, dejándolo de hecho casi ajeno a la situación.

Fernando Alonso vivió una jornada especial en Japón, marcada por su reciente paternidad. El español, que llegó más tarde por motivos personales, logró participar en la segunda sesión, aunque con un rendimiento discreto: finalizó 19°. Aston Martin sigue sin encontrar soluciones a sus problemas técnicos, en un inicio de temporada complicado también para el equipo.

El presente de Red Bull dista mucho de su dominio reciente y Max Verstappen lo sufre en pista. El neerlandés apenas pudo terminar décimo en la segunda sesión de entrenamientos, lejos de los tiempos de referencia. Sin ritmo claro y con un auto que no responde, el tetracampeón sigue acumulando dudas en un inicio de temporada marcado por los cambios técnicos en la Fórmula 1.

Sin brillar, Ferrari volvió a ubicarse en una posición expectante con Charles Leclerc y Lewis Hamilton cerrando el top 6 de la segunda práctica. Ambos pilotos se mantuvieron cerca de los tiempos de punta y confirmaron que la escudería italiana sigue en la pelea. En un circuito como Suzuka, donde la estrategia y la precisión son clave, Ferrari buscará dar el salto en la clasificación.

George Russell, uno de los protagonistas del inicio de temporada, reconoció que el rendimiento de McLaren en Suzuka no pasó desapercibido. El británico admitió que el ritmo mostrado por Piastri fue “un tanto sorprendente”, especialmente tras las dificultades que había tenido el equipo en las primeras carreras. Además, destacó la solidez del australiano, que se mostró competitivo desde su primera salida a pista.

El piloto australiano se mostró conforme con el trabajo realizado durante la jornada del viernes en Japón. Tras marcar el mejor tiempo, aseguró que el equipo logró avances importantes en la puesta a punto del auto. “Fue un buen día, hicimos progresos y recogimos datos valiosos que nos dejan en una posición sólida”, explicó. En un contexto adverso para McLaren, sus palabras reflejan un cambio de ánimo puertas adentro.

Aunque no se quedó con el mejor tiempo de la segunda sesión, Mercedes volvió a mostrar consistencia con Kimi Antonelli y George Russell. El joven italiano terminó a apenas 92 milésimas de Piastri, mientras que el británico fue tercero, confirmando el gran momento del equipo alemán. Tras haber ganado las dos primeras carreras del año, Mercedes se consolida como uno de los principales candidatos también en Suzuka.

Después del papelón en China, donde ninguno de sus autos pudo siquiera largar por problemas técnicos, McLaren mostró una cara muy distinta en Japón. Con Piastri liderando la segunda práctica y Norris ubicándose cuarto, el equipo británico empieza a dejar atrás las dudas. La escudería campeona necesita resultados urgentes para no perder terreno en un campeonato que ya muestra a Mercedes y Ferrari un paso adelante.

Sin haber podido completar siquiera una carrera en lo que va de la temporada, Oscar Piastri encontró en Suzuka un respiro necesario. El australiano fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, con un tiempo de 1:30.133, en un circuito exigente y técnico que suele marcar tendencias. En un arranque de año complicado para McLaren, su rendimiento aparece como una señal positiva de cara a la clasificación.

Práctica Libre 3: 23.30 a 00.30.

Clasificación: 03.00 a 04.00.

Longitud del circuito: 5,807 km

Número de curvas: 18

Vueltas de carrera: 53

Distancia total: 307,471 km

En vivo desde Argentina a través de Disney+, Fox Sports y la plataforma oficial F1 TV.

Franco Colapinto necesitaba girar; acumular vueltas y experiencia en un fin de semana de Fórmula 1 sin carrera Sprint -como el de la última fecha en China-, para conocer un circuito tan técnico y complejo como el de Suzuka, uno que solo había hecho en el simulador pero en el que nunca antes había corrido con ninguna categoría. Más allá del 16° lugar en la primera práctica libre y del 17° en la segunda, lo que hay que destacar son las 51 vueltas que el bonaerense le dio al trazado nipón a lo largo de 120 minutos ininterrumpidos de sesión, sin banderas amarillas ni rojas, y sin problemas de fiabilidad en el A526. LEER MAS.

Después de una madrugada con acción con la presencia de Franco Colapinto en los primeros ensayos de la F1 en Suzuka, el segundo día tendrá el plato fuerte a las 3 del sábado: la clasificación.