Colapinto, pura frustración en Las Vegas con un Alpine que “fue un desastre”: “Una carrera muy mala, nada positivo”
El argentino terminó último, en el 17° lugar, la fecha 22 de la Fórmula 1.Max Verstappen ganó de punta a punta y dejó abierto todavía el campeonato, aunque Lando Norris es candidato a destronarlo.
- 🏁 Verstappen gana la carrera en Las Vegas de punta a punta, la 22ª fecha del Mundial.
- 🧭 Norris lidera el campeonato tras la carrera (408 puntos), con Piastri a 30 y Verstappen a 42 por encima del campeón defensor.
- 🧑🔧 Colapinto, en su 24° GP y 15° con Alpine, terminó 17º tras problemas en el coche, incluido un difusor trasero roto y varios roces en la salida.
- ⚠️ Largada caótica: Norris pierde la punta; había toques entre Hadjar-Piastri y Alonso-Leclerc; Albon choca con Colapinto y Stroll y Bortoleto se retiran.
- 🛠️ Colapinto luchó con un coche poco estable, rodó 27 giros con el neumático duro en el primer stint y peleó con Alonso, Tsunoda y Albon.
- 💬 Colapinto describió la carrera como frustrante: poco agarre, coche moviéndose y dificultades para acelerar y frenar.
- 🏁 Hamilton, desde la 20ª posición, sube hasta 10ª y suma un punto gracias a una remontada notable.
- ⏱️ Verstappen mantuvo una ventaja de 21 segundos sobre Russell tras las paradas; Norris intentó acercarse con DRS pero no pudo.
- 🔮 En Qatar habrá Sprint (33 puntos en juego) y en Abu Dhabi se disputarán 25 puntos más; la lucha por el título sigue abierta.
- 🇦🇷 Al cierre, Colapinto expresó su frustración en ESPN, resaltando la mala jornada para él y el coche.
"Nada positivo". Ese fue el resumen perfecto que hizo Franco Colapinto de su 24° carrera en la Fórmula 1, su 15° con Alpine. En Las Vegas, donde Max Verstappen ganó de punta a punta la 22° fecha de un Mundial que lidera Lando Norris (2° en el callejero estadounidense), el argentino logró completar las cincuenta vueltas pero no sin sufrir en el puesto 17 con un auto que se comportó más indócil de lo habitual por un toque del Williams de Alex Albon -que luego abandonó, al igual que Lance Stroll y Gabriel Bortoleto- en la parte de atrás en la largada.
Fue un gran premio con una largada accidentada; tanto en la punta como en la zona media y en el fondo. Mientras adelante Norris perdía la punta tras pasarse de largo en su intento por tapar a Verstappen, detrás los toques se multiplicaban: Hadjar se tocaba con Piastri y Alonso con Leclerc, Albon bloqueaba pero no podía evitar llevarse puesto al Alpine de Colapinto, mientras que Bortoleto cometía el error más grosero con una frenada tardía llevándose puesto a Stroll y Gasly. Quien aprovechó eso, claramente, fue Lewis Hamilton, quien tras su peor clasificación en Ferrari (20°, aunque ganó un puesto porque Tsunoda largó desde el pitlane) subía rápidamente siete puestos, lo que finalmente lo ayudó a sumar un punto por su décimo lugar.
Con Stroll fuera de competencia en esa primera vuelta y Bortoleto en el siguiente, Colapinto lograba subir unas posiciones, mientras las charlas con su ingeniero, Stuart Barlow, se multiplicaban. Lo primero que se supo fue que al Alpine número 43 se le rompió el difusor trasero. Pero, según relató después el joven de 22 años, no fue el único problema con el que debió luchar a lo largo de la carrera.
Aunque fue uno de los que más aguantó con el neumático duro en ese primer stint (27 giros), el oriundo de Pilar se defendió hasta dónde pudo y cuando pudo, como lo hizo con Alonso, Tsunoda y Albon -hasta que el tailandés abandonó tras tres paradas en boxes en el giro 37- y también con Lawson, el último en pasarlo en la vuelta 41 y dejarlo en el último lugar de un clasificador con 17 autos.
"Una carrera muy frustrante, fui muy lento toda la carrera. Tenía cero grip, parecía... no se podía doblar el volante que se corría la parte de atrás. No sé si era por los daños o qué, pero fue un desastre hoy el auto. Tenía cero grip toda la carrera atrás, no podía acelerar, no podía doblar con freno, combinar en la entrada porque se corría y cada vez que trataba de cargar la rueda trasera, se movía. No sé. No sé si serán todos los daños que tuve, no sé cuántos puntos fueron pero por lo que escuché tampoco era para sentirlo tan mal al auto. Una carrera mala. Muy mala. Íbamos despacio, nada muy positivo", analizó en ESPN.
Adelante, en tanto, Verstappen no tuvo rival y no perdió la punta ni cuando pasó por boxes, porque la diferencia de 21 segundos con George Russell fue suficiente para salir por delante del piloto de Mercedes, que luego no aguantó ante la presión de McLaren. "Prefiero el podio que hacer una estupidez", dijo quien tomó el mando que dejó vacante Hamilton en el equipo de Toto Wolff. Por eso, en el giro 34, fue superado con DRS en la recta larga por un Norris al que le pidieron ir por Verstappen, misión que se convirtió en imposible porque el ritmo del inglés bajó notablemente. De hecho, tras el podio surgió la versión de que habría llegado con menos combustible del establecido en el reglamento.
Con 20 segundos de ventaja, el neerlandés cruzó la meta primero para recortar la distancia en la lucha por el campeonato, que lo tiene a Norris como líder y gran candidato al título con 408 puntos, 30 puntos más que Oscar Piastri, quien en Las Vegas fue cuarto por la dudosa penalización a Kimi Antonelli -un mínimo adelantamiento en la largada-, y 42 por encima del campeón defensor. "Todavía es una gran diferencia", avisó MadMax. El fin de semana próximo habrá 33 puntos en juego en Qatar -porque se correrá la última Sprint Race- y el cierre se dará en Abu Dhabi, el 7 de diciembre, con otros 25 por disputarse. Y, aunque el inglés es el gran candidato con el McLaren, nadie puede descartar a un tetracampeón.
"Son las 10 de la noche, boludo, ¿qué se creen que es Navidad? ¿Sabés lo que valen los fuegos artificiales? La guita que se gastan en esa pelotudez", se quejó el argentino con Juan Fossaroli.
